Radiateur d'huile moteur NRF B.V. 31306

 Description du produit

Le radiateur d'huile moteur NRF B.V. est une pièce essentielle pour les véhicules de plusieurs marques, dont KIA, CITROËN, AUDI, OPEL, NISSAN, ABARTH, TALBOT, PORSCHE, FORD, FIAT, DACIA, SEAT, TOYOTA, SKODA, BMW, SAAB, ALFA ROMEO, MERCEDES-BENZ, CADILLAC, MINI, VOLVO, VOLKSWAGEN, LAND ROVER, LANCIA, PEUGEOT, HYUNDAI, MITSUBISHI, CHEVROLET, et MAZDA. Cette pièce neuve d'origine est fabriquée en aluminium et appartient à la gamme équipementier EASY FIT. Sa longueur de filet est de 92.0 mm, sa largeur de filet est de 92.0 mm, et sa profondeur de filet est de 56.0 mm. Le radiateur est refroidi par eau et est de marque NRF B.V. Il n'y a pas de consigne ni de joint inclus avec le produit.

Le radiateur d'huile moteur est un élément important pour la protection du moteur. Il a pour but de refroidir l'huile moteur, qui est soumise à de fortes contraintes thermiques. Dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Le radiateur d'huile est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur.

Le radiateur d'huile NRF B.V. est garanti 2 ans et est équipé d'une bague d'étanchéité. Il est fabriqué selon les normes OE standards et a une capacité de refroidissement égale à OE standard. Il est important de changer le radiateur d'huile dès l'apparition des premiers signes suspects et de le faire vérifier à chaque révision. Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de l'huile moteur, n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement, et risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante.