Description du produit
Le radiateur moteur NRF B.V. est un composant de qualité supérieure, fabriqué à partir de matériaux de haute qualité pour garantir une longue durée de vie. Il est compatible avec une large gamme de véhicules, notamment la CITROËN Jumper (III Phase 1/2 Fourgon), la C5 (X7 Tourer), la NISSAN NP300 (D22SS), la Micra (V K14FR), la Cube (Z12), la Qashqai (Phase 2 J10E), la FORD Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2), la Ranger (2011), la DACIA Solenza, Logan (MCV, Berline, Fourgon, Pick-Up), la Sandero, la SEAT Altea (XL Phase 2), la Leon (III 5F8 ST), la BMW X1 (F48), la M4 (F83 LCI Cabriolet), la Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32), la Serie 3 (Série 3 G20 Berline), la Serie 1 (Série 1 F20 LCI 5 portes), la M2 (F87 LCI), la Serie 2 (Série 2 F44 Gran coupe, Série 2 F22 LCI Coupé, Série 2 F46 LCI Gran Tourer), la X2 (F39), l'ALFA ROMEO 156 (Sport Wagon), la MERCEDES-BENZ Transporter (T1 600 307-310 602, 600 609668), la Sprinter (II 906.735, II 906.113, II 906.733, II 906.713, II 906.132, II 906.131, II 906.611, II 906.731), la VOLKSWAGEN Passat (B8 Berline), l'ID4, le Tiguan (I Phase 2), l'UP (5 portes Phase 2), le LT (I 31), l'Amarok (- Double Cabine), le Touran (I Phase 2), l'IVECO Daily (III Fourgon), l'HYUNDAI i20 (III), la Getz (BJ) et la RENAULT Kangoo (I Break, I break Phase 2, Express I Fourgon, Express I Fourgon Phase 2, Extra GB), la Clio (II Phase 2 société, Campus Evolution 5 portes, II Phase 2 5 portes, Campus Evolution 3 portes, II 3 portes, Campus Evolution Société, II Phase 2 3 portes, II 5 portes, II Symbol/Thalia Phase 2), la Laguna (III Phase 2 Berline), la Thalia (Symbol - Thalia Phase I, Phase 2), la Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), la Trafic (III Combi).
Le radiateur est composé d'aluminium ou de cuivre et permet d'évacuer le surplus de chaleur produit lors du fonctionnement du moteur. Il assure la régulation thermique du moteur en faisant intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur pour maintenir la température du moteur proche de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut également être appelé radiateur de refroidissement.
Le radiateur NRF est disponible en version "Easy fit", qui inclut tous les composants nécessaires pour le montage, tels que les joints toriques ou les colliers. Les performances de refroidissement correspondent à celles du produit d'origine ou les dépassent, testées sur le propre banc d'essai de performances de refroidissement de NRF. Une validation approfondie garantit également l'installation rapide et facile du radiateur.
La profondeur de filet du radiateur est de 34 mm, sa longueur est de 480 mm et sa largeur est de 415 mm. La version de radiateur est à ailettes jointes mécaniquement ou à ailettes de refroidissement soudées mécaniquement, selon le vendeur.
Il est important de changer le radiateur en cas d'accident frontal ou de fuite. En effet, la situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Les fuites seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante, il est possible de la réparer soi-même grâce à un anti-fuite radiateur. La défaillance du radiateur peut entraîner une surchauffe du moteur, qui entraînera automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement pour éviter l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
