Description du produit
Le radiateur moteur NRF B.V. est un produit de qualité qui convient à de nombreux modèles de voitures, notamment la KIA Ceed (III Hatchback), l'AUDI A5 (II Sportback Quattro), l'A6 (Série 4 Berline Quattro, Série 4 Berline), la Q3 (Série 1 8U, Série 1 8U Quattro), l'A1 (3 Portes), l'A4 (Allroad II Quattro), l'A8 (Série 3 - Berline), la S5 (Coupé), la SUZUKI SX4 (Phase 2 JPN Break), l'OPEL Insignia (A Berline, A Sport Tourer), la Vivaro (A FL Fourgon), la HONDA CR-V (mk III Phase 2), la Prelude (BA), l'Accord (Berline, VIII FL CU/CW Tourer, VIII FL CU/CW Berline), la Civic (MA/MB), la NISSAN Juke (II F16E), la PORSCHE Cayman (987C2), la FORD Focus (II Hatchback Phase 2), la Mondeo (IV CA2 SW Phase 2, V CNG Berline Phase 2, IV CA2 SW, IV CA2 Berline Phase 2), la FIAT Bravo (II FL 198), la MORGAN Plus (8), la SEAT Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), l'Alhambra (III Phase 2), la TOYOTA CHR (FL), la Supra (DB), la BMW Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline, Série 3 E91 LCI Touring, Série 3 F31 Touring, Série 3 F30 Berline, Série 3 G20 Berline, Série 3 E46 Berline), la Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline, Série 5 E39 Touring, Série 5 E39, Série 5 F10 Berline, Série 5 E60 Berline, Série 5 G31 Touring, Série 5 G30 Berline), la Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), la Serie 7 (Série 7 E65), la Serie 2 (Série 2 F46 Gran Tourer), la X5 (G05), la X3 (G01), l'ALFA ROMEO Mi.To (Phase 2), la MERCEDES-BENZ Classe C (204 Phase 2 Berline, 204 Phase 2 Break, 205 Berline, 205 Break, 205 Cabriolet, 205 Coupé), la Classe V (447 FL), la Classe E (212 Berline), la Classe GLB (X247), la Classe GLK (204), la CADILLAC CTS (II Estate, II Coupé), la VOLVO S40, V50, XC 90 (I Phase 2), S80 (II), V60 (I, II Station Wagon), la VOLKSWAGEN Touareg (II, I Phase 2), la Phaeton (Phase III), la New Beetle (II Berline), la Tiguan (I Phase 2), la Crafter (II 30), la Jetta (IV 162), la Polo (V 3 portes Phase 2, V 3 portes), la Touran (II), la Golf (VIII Hatchback), la Sharan (III), l'UP (5 portes), la Passat (B8 SW Phase 2, B8 Berline, B8 Berline Phase 2, B8 Allltrack, B8 SW), la LAND ROVER Defender (2019 90), la Range Rover (Sport I Phase 2, Evoque 5p, Evoque II), la LANCIA Delta (844 MY 2011), la PEUGEOT 308 (T7 3 Portes), la Boxer (III phase 3 Fourgon, III phase 3 Combi), la 206+, la 2008 (II P24E 5HB), la 508 (SW, Berline), la 407 (Space Wagon), la 301 (phase 2), la 3008, la Partner (B9 Utilitaire), l'HYUNDAI i40 (SW), la RENAULT Mégane (I Phase 1 coupé DA, III Coupé-Cabriolet, I Phase 1 BA/S Berline, I Phase 2 break KA, III Estate, I Phase 2 BA/S Berline, I Phase 2 Cabriolet EA, I Phase 2 Coupé DA, III Coupé, III), la Mégane Scenic (Phase2, JA/FA), la Mégane Classic (phase 1, phase 2), la Twingo (II Phase 2 X44), la Clio (III 5 portes Phase 2, III Estate, III Estate Phase 2) et la CHEVROLET Lanos (T100 3p, T100 5p), la MAZDA CX-9, la 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sedan, Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon, Mazda 6 II Phase 2), la Mazda 3 (II Hatchback, II Phase 2), la CX-30, la BT50 (Mazda BT50), la LEXUS RX (III AL10), la LS (IV XF40), l'IS (II XE20 2 Sedan).
Le radiateur moteur NRF B.V. est fabriqué selon les normes OE standards et possède une capacité de refroidissement égale à OE standard. Il est testé en performance avant d'être mis sur le marché pour assurer sa qualité. Le produit est facile à installer grâce à toutes les pièces nécessaires fournies avec le produit. Le radiateur est en aluminium et a une longueur de filet de 581.0 mm, une largeur de filet de 398.0 mm et une profondeur de filet de 26.0 mm. La version de radiateur est une grille de radiateur soudée. Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proche de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certains cas, être appelé radiateur de refroidissement. La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule, il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante, il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur. En cas de radiateur défectueux, il est important de le remplacer rapidement pour éviter l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
