NRF 50542 Radiateur, refroidissement du moteur

 Description du produit

Le radiateur moteur NRF B.V. est un élément essentiel pour le bon fonctionnement de votre véhicule. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la KIA Soul (Phase 2), Sportage (II Phase 2 Fab. Corée), Rio (II BN Phase 2), la CITROËN Dispatch (II VP, II VUL, III VU), Jumper (III Phase 1/2 Cabine), C25 (série 1), Berlingo (B9 Utilitaire), C4 Cactus, l'AUDI A6 (série 5 Avant), l'OPEL Astra (H L48, F Berline), Corsa (C Phase 2, A Berline), Ascona (C Berline), la JEEP Cherokee (KL, KK, SJ-XJ), la PORSCHE 911, Macan, la SEAT Ateca (Phase 2), Ibiza (III Phase 2), Cordoba (IV), Leon (III 5F8 ST Phase 2), la SKODA Fabia (II Phase 2 Combi, II Phase 2, II, I Sedan Phase 2, I Sedan, I Combi Phase 2, I Praktik Phase 2, II Combi, I Combi, I, I Phase 2, I Praktik), Roomster (Phase 2), l'ALFA ROMEO 146, l'ARO Spartana, 10, la VOLKSWAGEN Polo (IV Phase 2, IV Berline, IV), Fox, et la RENAULT Trafic (III Combi, II Fourgon phase 2), Master (II).

Le radiateur est fabriqué en aluminium et mesure 635.0 mm de longueur de filet, 415.0 mm de largeur de filet et 23.0 mm de profondeur de filet. Il est de marque NRF B.V. et ne nécessite pas de consigne. Le radiateur a pour but d'évacuer le surplus de chaleur produit par le moteur lors de son fonctionnement. Il est donc crucial pour éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait l'endommager. Le radiateur du moteur utilise le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur pour maintenir la température du moteur proche de valeurs raisonnables. Dans certains cas, le radiateur du moteur peut être appelé radiateur de refroidissement.

Il est important de changer le radiateur en cas d'accident frontal impliquant le pare-choc ou le capot du véhicule. En effet, sa position centrale sous le capot le rend fragile en cas de choc frontal, même s'il ne présente pas de dysfonctionnement en apparence. Le radiateur du moteur peut également présenter des fuites, facilement repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante, il est possible de la réparer soi-même grâce à un anti-fuite radiateur. Cependant, il est important de changer le radiateur défectueux rapidement pour éviter l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Le radiateur de refroidissement NRF 50542 est fabriqué en aluminium et mesure 635 mm de longueur de filet, 415 mm de largeur de filet et 23 mm de profondeur de filet. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la SEAT, la SKODA et la VOLKSWAGEN. Il est facile à installer grâce à toutes les pièces nécessaires fournies avec le produit. Le radiateur est testé avant sa mise sur le marché pour garantir une capacité de refroidissement égale aux normes OE standards. Il est également garanti 2 ans.