Description du produit
La durite de radiateur SASIC SWH3001 est un élément clé du système de régulation thermique de votre moteur. Constituée d'un caoutchouc spécifique résistant à la chaleur, elle permet de faire circuler un liquide approprié entre le moteur et le radiateur de refroidissement, entre le radiateur de refroidissement et le vase d'expansion, mais aussi d'alimenter le circuit du radiateur de chauffage destiné à fournir des calories pour l'intérieur de l'habitacle. Cette durite est adaptée pour les carburants diesel et essence, mais n'est pas compatible avec le biéthanol (E85), le gaz ou l'éthanol-essence (E10).
La pression de service de la durite est de 10 bar, tandis que la pression de rupture est de 30 bar. Elle peut supporter des températures allant de -35°C à 110°C. Le diamètre intérieur de la durite est de 3 mm, tandis que le diamètre extérieur est de 7 mm. Elle est conforme à la norme DIN/ISO 73379 B et est fabriquée à partir de matériaux de qualité supérieure tels que le NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) et l'ACM (Polyacryl-Kautschuk) avec une armature textile.
Il est recommandé de vérifier périodiquement l'état de la durite de radiateur, notamment lors des vidanges. Toute craquelure ou suintement de liquide implique son remplacement. Une durite de radiateur usagée ou détériorée peut entraîner une fuite plus ou moins importante du liquide de refroidissement, ce qui peut causer une surchauffe du moteur et des dommages importants. Par ailleurs, une durite en mauvais état peut exploser sous la pression du liquide liée à la très haute température, vidant d'un seul coup l'ensemble du circuit.
En résumé, la durite de radiateur SASIC SWH3001 est un produit de qualité supérieure qui permet de garantir le bon fonctionnement du système de régulation thermique de votre moteur. Elle est adaptée pour les carburants diesel et essence, mais n'est pas compatible avec le biéthanol (E85), le gaz ou l'éthanol-essence (E10). Elle est fabriquée à partir de matériaux de qualité supérieure tels que le NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk) et l'ACM (Polyacryl-Kautschuk) avec une armature textile. Il est recommandé de vérifier périodiquement l'état de la durite de radiateur et de la remplacer en cas de craquelure ou de suintement de liquide pour éviter toute surchauffe du moteur et des dommages importants.
