Description du produit
Le pulseur d'air habitacle NISSENS est un article complémentaire de qualité pour les véhicules Volvo équipés d'un système de climatisation. Il est compatible avec les modèles 960 (Berline/Saloon,Break/Estate), 740 (Berline/Saloon,Break/Estate), 780, 760, 940 (Break/Estate,Berline/Saloon), S90, V90. Il fonctionne avec une tension de 12.0 V et a un diamètre de 141.0 mm. Sa puissance est de 204.0 W et il ne possède pas de régulateur intégré. Il est important de noter que le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces.
Il est recommandé de changer le pulseur de chauffage si celui-ci ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement. Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.
Le pulseur d'air habitacle NISSENS est un produit de qualité, compatible avec les véhicules Volvo équipés d'un système de climatisation. Il est sans régulateur intégré, possède une puissance de 204 W et un voltage de 12 V. Il est compatible avec les modèles 740, 940, V90, 960, 780, 760, S90. Il est important de noter que le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces.
Il est recommandé de changer le pulseur de chauffage si celui-ci ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement. Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.
Le pulseur d'air habitacle NISSENS est un article complémentaire de qualité pour les véhicules Volvo équipés d'un système de climatisation. Il est compatible avec les modèles 740, 940, V90, 960, 780, 760, S90. Il fonctionne avec une tension de 12.0 V et a un diamètre de 141.0 mm. Sa puissance est de 204.0 W et il ne possède pas de régulateur intégré. Il est important de noter que le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces.
Il est recommandé de changer le pulseur de chauffage si celui-ci ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement. Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.
Le pulseur d'air habitacle NISSENS est un article complémentaire de qualité pour les véhicules Volvo équipés d'un système de climatisation. Il est compatible avec les modèles 740, 940, V90, 960, 780, 760, S90. Il fonctionne avec une tension de 12.0 V et a un diamètre de 141.0 mm. Sa puissance est de 204.0 W et il ne possède pas de régulateur intégré. Il est important de noter que le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces.
Il est recommandé de changer le pulseur de chauffage si celui-ci ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement. Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.
