SKF Pompe à eau MERCEDES-BENZ VKPC 88843 6112000201,6112001201

 Description du produit

La pompe à eau SKF VKPC 88843 est un article de qualité pour les véhicules de la marque MERCEDES-BENZ. Elle est compatible avec les modèles suivants : Classe C (203 Phase 2 Break, 203 Break, 203 Phase 2 Berline, 203 Berline, 202 Break, 202 Berline, 203 Coupé), Classe E (210 Break, 210 Berline), Classe CLK (209 Coupé), Classe ML (163). Cette pompe à eau est conçue pour un fonctionnement mécanique et est destinée à être utilisée avec un système d'entraînement à courroie trapézoïdale nervures. La turbine de la pompe à eau est en tôle d'acier, ce qui garantit une grande résistance et une longue durée de vie.

La pompe à eau SKF VKPC 88843 est vendue avec un joint pour une installation facile et sûre. Elle peut être entraînée par la courroie de distribution ou la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois. Toutefois, il est fortement recommandé de changer la pompe à eau et la courroie de distribution simultanément pour garantir un fonctionnement optimal du système de refroidissement.

Lorsque la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé.

Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale.

La pompe à eau SKF VKPC 88843 est une pièce de qualité équivalente à l'origine. Elle est vendue avec un joint pour une installation facile et sûre. Elle est conçue pour un fonctionnement mécanique et est destinée à être utilisée avec un système d'entraînement à courroie trapézoïdale nervures. La turbine de la pompe à eau est en tôle d'acier, ce qui garantit une grande résistance et une longue durée de vie. La sécurité des véhicules est une priorité pour SKF et nos pièces de haute qualité sont conçues pour permettre de réaliser des réparations sûres et durables.