FEBI BILSTEIN Pompe à eau 01289 BMW Série 3

 Description du produit

La pompe à eau FEBI BILSTEIN est un produit de qualité et neuf qui convient à plusieurs modèles de voitures, notamment la SUZUKI Alto (RF410), l'OPEL Astra (F Break/Caravan, G Break/caravanF35/F70), la Kadett (E), la Rekord (E), la HONDA Civic (SB/SF), la ROVER série 800 (800 Série 1), la Metro (UK), la FORD Mondeo (III GE Berline Phase 3, III GE Hatchback Phase 3), la TOYOTA Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), la BMW Serie 3 (Série 3 E30 Touring, Série 3 E30 Cabriolet, Série 3 E30), la Serie 5 (Série 5 E28, Série 5 E34, Série 5 E34 Touring), la Z1 (E30), la CHRYSLER Le Baron (GTS), la Sebring, la SUBARU Legacy (2 Outback, Outback 3), la M (80), la VOLVO XC 70, la VOLKSWAGEN Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), la Transporter (F70, F7D), la Santana, la Bora (Variant 1J6, 1J2), la Polo (III Classic Phase 2, II Classic/Derby), la Crafter (30), la VAUXHALL Vectra (C FL Sedan), la Astra (MK IV Coupé F07), la HYUNDAI Tucson (Phase 2 Break), la MITSUBISHI Pajero (2 V2/4), et la Space wagon (N3). La pompe à eau est en aluminium et pèse 1,101 kg. La turbine de la pompe à eau est en métal et le joint est en papier. Elle possède 14 ailettes. Elle est vendue avec un joint d'étanchéité. Il est recommandé de changer la pompe à eau en même temps que la courroie de distribution pour un fonctionnement optimal du système de refroidissement. Les signes qu'il faut changer la pompe à eau sont les fuites de liquide et les bruits anormaux. En effet, la crasse et les impuretés peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau, comme le joint mécanique d'étanchéité, la tension de la courroie, ou le palier. Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne une surchauffe du moteur, tandis qu'une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche entraîne une fuite de liquide.