Kit distribution + pompe a eau GATES KP25565XS-2 (X1)

 Description du produit

Le kit de distribution avec pompe à eau GATES KP25565XS-2 est un ensemble de pièces de qualité équivalente aux pièces d'origine, permettant de synchroniser le mouvement des soupapes et des pistons, et d'entraîner la pompe à eau pour refroidir correctement le moteur. Ce kit convient pour les véhicules suivants : SEAT Leon (I 1M1), Toledo (série 2), VOLKSWAGEN Golf (IV, IV Variant), Bora (1J2, Variant 1J6), Polo (III Phase 2, III), Lupo, AUDI A2 (AU24). Le type de galet tendeur de courroie est automatique, le nombre de courroies est de 2, le nombre de dents est de 58,130, le nombre de galets tendeur est de 2, le nombre de galets enrouleur est de 2. La référence des outils recommandés est GAT4632, GAT4634, GAT4635, GAT4642. Ce kit contient une courroie de distribution 5565XS, une courroie de distribution 5516XS, un galet tendeur de courroie de distribution T43149, un galet tendeur de courroie de distribution T43140, un galet enrouleur de courroie de distribution T42048, un galet enrouleur de courroie de distribution T42234, une pompe à eau WP0041 et des instructions d'installation I-1042. Le but de ce produit est de remplacer la courroie et ses périphériques indispensables à son bon fonctionnement. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer. Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.