Description du produit
Le pneu Dunlop Sport Maxx RT 2 est un pneu haute performance qui offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et une réponse au volant précise. Il est doté d'une technologie issue de la compétition automobile qui garantit une excellente adhérence sur sol sec grâce à un mélange de gomme Silica-Plus inspiré de la compétition automobile. Ce mélange de gomme assure également une très bonne adhérence sur route mouillée et à basse température.
Le système spécifique d'appui du talon renforce le lien entre le pneu et la jante pour une conduite plus précise. Ce nouveau système d'appui du talon sur la jante améliore le contrôle et le ressenti de la route, offrant ainsi un meilleur ressenti de la route, une plus grande stabilité et une plus grande précision de conduite.
Les nanoparticules incorporées dans le mélange de gomme provenant de noir de carbone issu de la compétition automobile offrent une excellente adhérence sur route sèche et sur route mouillée, un freinage précis et une diminution de l'usure.
Le bandage sans joint (JLB) est une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse, offrant ainsi une excellente stabilité à haute vitesse et une usure homogène.
Le système de protection du rebord de jante Maximum Flange Shield (MFS) se caractérise par un bourrelet de caoutchouc autour du pneu, au-dessus du rebord de jante. Ceci crée une zone tampon de protection, protégeant ainsi les jantes alliage prix des coups de trottoirs.
Le profil asymétrique avec un rapport plein/creux variable offre une excellente résistance à l'aquaplaning. Le bloc d'épaulement extérieur massif assure un drainage rapide et sans turbulence de l'eau, et une très bonne stabilité en courbe. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée, offrant ainsi des performances optimisées en ligne droite et en courbe, une amélioration de la résistance à l'aquaplaning et une meilleure adhérence sur route sèche.
La nouvelle génération de pneus Dunlop possède un profil plus plat et donc une surface de contact au sol plus grande de 4 à 6 % (selon la dimension et le type de pneu). Le profil plus plat et la surface de contact plus large assurent une meilleure impulsion, plus de stabilité et un meilleur ressenti de la route, ce qui permet aux pneus de réagir avec précision et rapidité. Cette caractéristique évite l'usure en dents de scie, offre une excellente précision et stabilité en virage, et une meilleure adhérence sur route sèche.
La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus précise, offrant ainsi un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite, une réactivité sur route sèche comme sur route mouillée et un meilleur contrôle en virage.
Le mélange double silice améliore les performances à l'accélération et diminue l'usure, offrant ainsi des performances parfaites de freinage et d'accélération, une excellente conduite sur les routes en été et en automne, une adhérence élevée et une résistance à l'usure.
En résumé, le pneu Dunlop Sport Maxx RT 2 offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et une réponse au volant précise grâce à une technologie issue de la compétition automobile, un système spécifique d'appui du talon, des nanoparticules, un bandage sans joint (JLB), un système de protection du rebord de jante Maximum Flange Shield (MFS), un profil asymétrique avec un rapport plein/creux variable, un profil plus plat, une construction MRT et un mélange double silice. Ce pneu est idéal pour les conducteurs à la recherche d'une conduite très performante.
