Description du produit
La bougie d'allumage NGK (Réf : 7502) est un élément crucial pour le bon fonctionnement d'un moteur à essence. Elle doit générer une étincelle puissante pour une combustion optimale du mélange air/carburant. Si l'allumage n'est pas optimal, le mélange imbrûlé peut endommager le système d'échappement. Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel.
Les bougies d'allumage NGK sont disponibles en version standard et en version Iridium. Les bougies d'allumage Iridium NGK représentent la solution technique la plus aboutie du marché. Elles possèdent une pointe fine en Iridium sur l'électrode centrale soudée au laser par un procédé spécial. Ce métal précieux est l'un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2.450 °C et résiste particulièrement bien à l'érosion électrique créée par l'étincelle. Il permet, en moyenne, de multiplier par deux la durée de vie d'une bougie Iridium par rapport aux bougies dites « standard ». Par ailleurs, l'utilisation de l'Iridium permet de réduire la taille de l'électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre. Ceci permet de diminuer le besoin en tension et contribue à améliorer la propagation du front de flamme dans la chambre de combustion. Les bougies Iridium génèrent un effet autonettoyant. L'isolant en céramique muni de la technologie 'escalier' génère un arc électrique autour de l'électrode qui nettoie les dépôts de carbone situés autour de ce dernier. Cette technologie autonettoyante garantit que la tension d'allumage ne soit pas déviée et génère ainsi des ratés d'allumage.
Les bougies d'allumage NGK sont polyvalentes avec de larges plages de température de fonctionnement empêchant l'encrassement de fonctionner trop froid et le pré-allumage de fonctionner trop chaud. Elles sont construites avec une céramique à haute teneur en alumine pour une meilleure dissipation de la chaleur et une isolation électrique, un noyau en cuivre profond pour une plage de chaleur plus large et une pointe en alliage de nickel pour une durée de vie plus longue. L'électrode centrale de la bougie NGK est réalisée dans un alliage de nickel. La bougie d'allumage NGK possède une âme en cuivre qui améliore la conductivité électrique et la dissipation thermique, empêche la surchauffe et augmente la puissance de l'étincelle.
Il est recommandé de vérifier les bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire qu'il faut les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même.
Le couple de serrage correct est essentiel pour l'installation d'une nouvelle bougie d'allumage. Vous pouvez facilement trouver le couple correct pour votre bougie d'allumage. Des bougies sont toujours vendues par pièce. Pour savoir quelle taille de clé à bougie il vous faut, il vous suffit de regarder la première lettre du modèle de votre bougie NGK. La bougie d'allumage NGK est compatible avec les motos Daelim VJ Roadwin 125, Honda CB 500, CB Hornet F 600, CBF N 600, CBF S 600, CBF NA ABS 600, CBF SA ABS 600, CBR Fireblade RR 900, NR 750, NX 250, VFR R 750, VFR F1 800, VFR 800, VFR ABS A 800.
