Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 51680

 Description du produit

Le maître-cylindre de frein est un élément essentiel du système de freinage hydraulique de votre véhicule. Il est responsable de la distribution du liquide de frein via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frein, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue. Le maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. convient aux modèles de voitures suivants : KIA Ceed (SW II, Pro Ceed II, II), Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie, III Fab. Slovaquie, II), Soul, Sorento (FY Phase 2), CITROËN Berlingo (K9 Break, K9 Utilitaire), AUDI A4 (Serie 2 8E2, Série 1 Cabriolet Quattro 8H7, Série 1 Cabriolet 8H7, Série 2 Cabriolet Quattro 8HE, Serie 2 Phase 2 8EC, Série 2 Phase 2 Avant 8ED, Série 2 Avant 8E5, Série 2 Avant Quattro 8E5, Série 2 Quattro 8E2, Série 2 Phase 2 Quattro 8EC, Série 2 Cabriolet 8HE, Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A6 (Série 3 Avant Quattro, Série 1 AU55 Quattro, Berline Quattro, Série 2 Avant, Avant Quattro, Berline, Série 3 Berline Quattro, Avant, Série 3 Avant, Série 2 Quattro, Série 2 Avant Quattro, Série 1 AU55, Allroad, Série 2 Phase 2 Avant, Série 3 Berline, Série 2 Phase 2, Série 2), S4 (Cabriolet Phase 2, Cabriolet), S6 (Série 2 Avant Quattro, Série 2 Phase 2 Avant Quattro, Série 2 Quattro, Série 2 Phase 2 Quattro), OPEL Astra (J Hatchback F68, J Sports Tourer, J GTC), Corsa (D 3 portes, D 5 portes), Insignia (B Sports Tourer), Ampera, NISSAN Primastar (FL X83 Fourgon), Interstar (III X62 Fourgon Propulsion, III X62 Châssis/Plancher Traction), FORD Kuga (II), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3, IV CA2 Hatchback Phase 2, IV CA2 Berline Phase 2, I FD berline), DACIA Logan (Pick-Up, Fourgon), Lodgy, DAEWOO Kalos (T200 Berline 4p), SEAT Exeo (Berline, Break), Mii (Mii-5p), Leon (III 5F1 5 portes), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes, IV Phase 2 HB 5 Portes, IV Phase 2 ST Break), Alhambra (III), Toledo (Tolédo série 4), SKODA Superb (I), CHRYSLER Ypsilon, ALFA ROMEO Giulietta (III), Mi.To (Phase 2), 156 (FL Facelift), MERCEDES-BENZ EQS, Classe C (204 Berline, 206 Berline, 206 Break), Classe E (238 Coupé), Classe T (420), CADILLAC XT4, CTS (II Sedan), Escalade (IV), MINI MINI (2 R56, 2 R61 Paceman, 2 R55 Clubman LCI, 2 R56 LCI, 2 R59 Roadster, 2 R58 Coupé, 2 R55 Clubvan LCI), VOLKSWAGEN Passat (B5.5 Variant, B5.5 Berline, B5.5 Variant 4-Motion, B5.5 Berline 4-Motion), Touran (I), UP (3 portes), LAND ROVER Defender (2 130, 2 110), Range Rover, PEUGEOT 308 (II SW, II, CC, T7 Break), 4007, Boxer (III Phase 1/2 Chassis), 208 (5 Portes), 508 (Berline), RCZ, 407 (Space Wagon), Expert (IV VUL), HYUNDAI Santa Fé (3), Veloster (SB), Tucson (Phase 2 Break), MITSUBISHI L300 (P0/1/3), R.V.I. Série B (B).

Le maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. est en aluminium et pèse 0,66 kg. Il possède deux trous de fixation et deux connexions, ainsi qu'un diamètre de piston de 25,4 mm. Sa longueur 1 est de 69,5 mm et sa longueur 2 est de 92,0 mm. Il est compatible avec les systèmes de freinage LUCAS/TRW et est destiné aux véhicules avec direction à gauche ou à droite. Il est également adapté pour les véhicules blindés et est recommandé pour les modèles équipés du système ABS.

Il est important de remplacer un maître-cylindre de frein défectueux dès les premières alertes, car cela peut compromettre gravement l'efficacité du freinage et donc la sécurité du conducteur et des passagers. Tout changement dans la réaction de la pédale de frein, notamment si elle s'enfonce trop vite, peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose.