Description du produit
Le kit de distribution FEBI BILSTEIN est un ensemble de pièces essentielles pour le moteur de votre voiture. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment la CITROËN C3 Picasso, la C5 (X7 Berline, X7 Tourer, X7 Cross Tourer), la DS4, la C-Elysée, la Berlingo (B9 Utilitaire Phase 2, B9 Utilitaire, M59 First Utilitaire, B9 Break, B9 Break Phase 2), la C4 Cactus, la Dispatch (II VUL, II VP), la Jumpy (II VP, II VUL), la DS3 (A55, A55 Phase 2, A56 Cabriolet, A56 Phase 2 Cabriolet), la C4 Picasso (II Grand, II, C4 Grand Picasso), la C4 (B7), la DS5, la C4 Aircross, la C3 (II A51), la PEUGEOT 208 (5 Portes, 3 Portes, Phase 2 5 Portes, Phase 2 3 Portes), la 207 (3 portes, CC, 5 portes, SW), la 308 (II phase II SW, II phase II, II, T7 3 Portes, II SW, T7 SW, T7 5 Portes, T7 Break, CC), la 4008, la 2008 (A94 5HB), la 508 (Berline, SW, Phase 2 Berline, Phase 2 SW), l'Expert (III VUL, III Tepee), la 5008 (Phase 2), la 301, la 3008 (Phase 2), la Partner (Teepee B9, B9 Utilitaire, M59 Origin Utilitaire, B9 Utilitaire Phase 2, B9 Break), la VOLVO V60 (I Phase 2, I), la S60 (II Phase 2, II), la V40 (II Cross Country, II), la V70 (III, III FL), la S80 (II Phase 2, II), la S40, la C30, la V50, la MAZDA 2 (Mazda 2 II Phase 2 5 Portes), la Mazda 3 (II Phase 2, II Hatchback, II Phase 2 Sedan, II Sedan), la 5 (Mazda 5 CW), la FORD Courrier/Courier (Transit Courier, Tourneo Courier, Transit Courier Phase 2), la B-Max, la Galaxy (II Phase 2 CA1), la Mondeo (V CNG Break, V CNG Hatc Hback, V CNG Berline, IV CA2 SW Phase 2, IV CA2 Berline Phase 2, IV CA2 Hatchback Phase 2), la Focus (III Berline, III Hatchback, III SW), la Connect (Transit Connect II, Tourneo Connect II Minibus), la C-Max (II CEU Phase 2, II B7, Grand C-Max II B7, Grand C-Max II CEU Phase 2), la Fiesta (VI Phase 2 5 portes, VI Phase 2 3 portes, VI FL Van, VI Van, VI 5 portes, VI 3 portes), l'Ecosport (Phase 3, Phase 2), la FIAT Scudo (II VUL, II VP), la DS DS5 et la TOYOTA Proace (Fourgon) (Ref: 39203).
Le kit de distribution est composé d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. La courroie est entraînée par le vilebrequin et produit l'énergie mécanique, tandis que les galets permettent son enroulement et sa tension. Le kit de distribution FEBI BILSTEIN est disponible en plusieurs types de galets tendeurs de courroie : mécanique, automatique. La marque est FEBI BILSTEIN et il n'y a pas de consigne.
La largeur du kit de distribution est de 25,4 mm et il possède 141 dents. La surface est revêtue de PTFE (polytétrafluoroéthylène). Il ne contient pas de pompe à eau.
Le kit de distribution est un élément essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est recommandé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte, car il n'y a aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable, mais la moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. La défaillance du kit de distribution peut provoquer des dommages majeurs, tels que des pistons qui percutent les soupapes et l'arbre à cames, ou des débris qui peuvent causer la destruction du moteur.
