Continental Contitech CT1037K2 Kit de distribution

 Description du produit

CONTITECH pour KIA Ceed (SW Phase 2), CITROËN C25 (série 2,série 1), C5 (Break,Phase 2 Break,Phase 2), C15, Berlingo (B9 Break), ZX (N2,Break N2), Visa, BX (XB,Break XB), C Crosser, C8, TALBOT Horizon, FORD Focus (II SW Phase 2), FIAT Ulysse (II), TOYOTA Proace (Fourgon), BMW Serie 5 (Série 5 F11 Touring), MERCEDES-BENZ Classe E (207 Cabriolet), VOLKSWAGEN Golf (VIII HB 4 Motion,VIII SW 4 Motion), LANCIA Phedra, PEUGEOT 807, 406 (Phase 2 Coupé,Coupé,Phase 2 Berline,Phase 2 Break), 607 (Phase 2), HYUNDAI i30 (Ref : CT1037K2). Ce kit de distribution CONTITECH est un ensemble de pièces essentielles du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Le kit de distribution CONTITECH CT1037K2 est un produit de qualité mécanique avec une garantie de 2 ans. Il est livré sans pompe à eau et possède une longueur d'emballage de 26,5 cm, une largeur d'emballage de 16,5 cm et une hauteur d'emballage de 9,5 cm. Le poids du kit est de 1,29 kg et il possède 146 dents avec une largeur de 25 mm. La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.