Description du produit
Le kit d'embrayage LUK est un ensemble de pièces comprenant un mécanisme d'embrayage et un disque d'embrayage, conçu pour les véhicules Renault, Dacia et Mercedes-Benz. Il est compatible avec les modèles suivants : Captur (phase 2), Clio (IV societe, IV 5 portes, IV estate societe, IV Estate, IV Phase 2 Estate, IV Phase 2 5 portes, IV FL estate societe, IV FL societe), Kangoo (II Express VU, II Express Phase 2 VU, II Express Compact Phase 2 VU, II Express Compact VU, II VP, II Phase 2 VP), Logan (II MCV, II Phase 2 Berline, II Berline, II Phase 2 MCV), Sandero (II, II Phase 2), Dokker (Van), Lodgy et Citan (415 VP, 415 VU).
Le kit d'embrayage est placé entre le moteur et la boîte de vitesse pour transmettre la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Il est composé d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Lorsque l'on enfonce la pédale lors du changement de rapport, l'entraînement est rompu. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes : dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement.
Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses.
Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage.
Le kit d'embrayage LUK est un article complémentaire sans butée de débrayage, avec un diamètre de 220 mm et un nombre de dents de 26. Il est garanti 2 ans et est compatible avec les modèles de Renault Clio.
