Kit dembrayage XTend 3000 951 945 Sachs

 Description du produit

Le kit d'embrayage SACHS 3000 951 945 est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment l'ALFA ROMEO Spider (III), 159 (Berlina, Sportwagon), Brera, la LANCIA Delta (844 MY 2011, 844) et la FIAT Bravo (II FL 198, II 198). Ce kit se compose d'un disque et d'un mécanisme d'embrayage, qui fonctionne avec l'origine du volant moteur. Il est disponible en kit et est fabriqué par la marque SACHS. Il n'y a pas de consigne, de volant moteur ou de butée d'embrayage inclus dans ce kit.

Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièces est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cette transmission est rompue lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes : dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement.

Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses.

Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage, soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

Le kit d'embrayage SACHS 3000 951 945 a un diamètre de 240 mm, une fixation de colonne de direction de 23x26-23N et un nombre de dents de 23. Il est disponible en kit et est fabriqué par la marque SACHS. Il n'y a pas de consigne, de volant moteur ou de butée d'embrayage inclus dans ce kit. Ce kit est garanti 2 ans et est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment l'ALFA ROMEO Spider (III), 159 (Berlina, Sportwagon), Brera, la LANCIA Delta (844 MY 2011, 844) et la FIAT Bravo (II FL 198, II 198).