Description du produit
Le kit d'embrayage LuK 622 3199 33 est compatible avec de nombreux modèles de voitures, dont la CITROËN C3 (III B618), la C5 Aircross (C84), l'OPEL Insignia (B Grand Sport), la NISSAN Cube (Z12), la Patrol (260), la NV400 (Fourgon Traction), l'Almera (N16E N16 Berline, N16E N16, FL N16E Berline, FL N16E), la Note (Phase 2 E11E, E11E, II), la Juke (I F15E UK Phase 2, UK, Phase 4, Phase 2 UK), la NV200 (ESP EVALIA, Combi, Fourgon, ESP Fourgon), la Micra (III Phase 2 K12E, IV Phase 2 K13K, III Phase 2 C+C K12E, V K14FR, IV K13K), la Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X, C11X/SC11X C11X), la Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E, Phase 2 J10E, J10E, +2 JJ10E), la DACIA Sandero (II Phase 2, II, III), la Logan (Pick-Up, Fourgon, MCV, II Phase 2 Berline, Berline, II Phase 2 MCV, II MCV, II Berline), la Duster (I SUV, I Van, I Phase 2 SUV, I Phase 2 Van, II), la Dokker (Van), la Lodgy, la SEAT Arona, la SKODA Rapid (phase 2, phase 2 Spaceback), la BMW M2 (F87 LCI), la X3 (G01), la Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32) et la LADA Vesta.
Le kit d'embrayage LuK 622 3199 33 est composé d'un disque, d'un mécanisme et d'une butée hydraulique. Il est placé entre le moteur et la boîte de vitesse pour transmettre la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport, l'entraînement est rompu. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes : dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement.
Le kit d'embrayage LuK 622 3199 33 est équipé d'une butée d'embrayage qui comprime le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses.
Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage.
Le kit d'embrayage LuK 622 3199 33 est de qualité et est compatible avec de nombreux modèles de voitures. Il est composé d'un disque, d'un mécanisme et d'une butée hydraulique. Il est important de changer le kit d'embrayage tous les 150 000 kilomètres environ pour éviter les pannes et les dommages à la boîte de vitesses et au système d'embrayage.
