Description du produit
Le kit d'embrayage LUK est un ensemble complet de pièces qui comprend un mécanisme d'embrayage, un disque d'embrayage et parfois une butée d'embrayage selon les véhicules. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la KIA Sorento (IV), la CITROËN C5 Aircross (C84), l'AUDI Q3 (Série 2 F3 Sportback), l'OPEL Astra (K FL - HK5), la NISSAN Micra (III Phase 2 K12E,III K12E), l'Almera (N16E N16,FL N16E,FL N16E Berline,N16E N16 Berline), la MAN TGE (35), la DACIA Logan (Fourgon,Berline,MCV,Pick-Up), la Sandero, la BMW M2 (F87 LCI), la X3 (G01), la Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32), la Serie 4 (Série 4 F32 Coupé), la X1 (F48 LCI), la X2 (F39), la Serie 2 (Série 2 F46 LCI Gran Tourer,Série 2 F44 Gran coupe,Série 2 F22 LCI Coupé), la Serie 1 (Série 1 F20 LCI 5 portes), la MERCEDES-BENZ Classe A (W177 berline), la VOLVO XC 40, la VOLKSWAGEN Passat (B8 Berline) et la Tiguan (II), la RENAULT Modus (Phase 2,Grand Modus), la Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break,I break Phase 2,Express I Fourgon), la Clio (III Estate Phase 2,II Symbol/Thalia Phase 2,III Estate,III 3 Portes,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2), la Scenic (II) et la Mégane (II Break,II Coupé,II,II Berline 4 portes).
Le kit d'embrayage LUK est composé d'un disque et d'un mécanisme d'embrayage, avec un fonctionnement du volant moteur d'origine. Il n'inclut pas de butée hydraulique, de volant moteur, ni de butée d'embrayage. Cet ensemble de pièces est placé entre le moteur et la boîte de vitesse et transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cette transmission est rompue lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes : dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement.
Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses.
Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
Le kit d'embrayage LUK est un remplacement complet de l'embrayage qui comprend le disque d'embrayage, le plateau de pression et la butée. Tous ces composants sont parfaitement compatibles entre eux et sont dotés de la qualité OE. Le diamètre du disque est de 220 mm et le nombre de dents est de 20. Il est garanti 2 ans et est un produit de qualité.
