Description du produit
Le kit d'embrayage Valeo 832197 est un ensemble de pièces essentielles pour la transmission de la puissance du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Ce kit est compatible avec de nombreux modèles de véhicules, notamment la Volvo XC 70 (Phase 2), V60 (I,I Phase 2), S60 (II Phase 2,II), C30, V40 (II,II Cross Country), S40, S80 (II,II Phase 2), C70 (CC), V70 (II,III,III FL), XC 90 (I Phase 2,I), V50, XC 60 (I AWD,I Phase 2,I FWD) & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2).
Le kit d'embrayage Valeo 832197 est composé d'un mécanisme d'embrayage et d'un disque d'embrayage. Le mécanisme d'embrayage serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses.
Le kit d'embrayage Valeo 832197 est compatible avec les véhicules équipés d'une commande de pression et d'une butée hydraulique. Le diamètre extérieur du mécanisme d'embrayage est de 250 mm, et celui du disque d'embrayage est de 240 mm. La force d'éjection est de 8200 N, et le poids total du kit est de 5,67 kg.
Le kit d'embrayage Valeo 832197 est un produit de qualité maximale, répondant à toutes les exigences des constructeurs automobiles en termes de performances, de montage, de fonctionnalité et d'intervalle d'entretien. Les embrayages Valeo apportent des solutions techniques au marché complexe de l'industrie automobile. Valeo Transmission est le leader mondial dans la conception et la fabrication de systèmes de transmission pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers.
Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
