Description du produit
Le kit d'embrayage SACHS est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la KIA Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie), la Picanto (JA), l'OPEL Rekord (E Caravan), l'Omega (B Berline, A Berline), la Cascada, l'Insignia (B Sports Tourer), le Movano (B Phase 2 Propulsion Fourgon), le FORD Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), la SEAT Leon (III 5F5 SC 3 portes), la Toledo (série 2), l'Ibiza (I), l'Ateca, la BMW Serie 3 (Série 3 E46 Touring, Série 3 E46 Berline, Série 3 E46 Compact, Série 3 E46 Cabriolet, Série 3 E46 Coupé), la Serie 5 (Série 5 E39 Touring, Série 5 E39), l'ALFA ROMEO 155, la SUBARU E10 (KJ), la JAGUAR XE (Berline), la F Pace, l'HYUNDAI i30 (III), la Santa Fé (Grand Santa Fé 3 FL) et la MITSUBISHI Pajero (2 V2/4), Space wagon (D0).
Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièces est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes : dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement.
Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses.
Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
Le kit d'embrayage SACHS est disponible en plusieurs versions, avec un diamètre de 228 mm et un nombre de dents de 10. Il est compatible avec les modèles de voitures BMW 3 Limousine (E46), 3 Coupe (E46), 5 Limousine (E39), 3 Touring (E46), 3 Compact (E46), 3 Cabrio (E46), 5 Touring (E39). La fixation de colonne de direction est de 23x29-10N. Il est disponible en kit et appartient à la gamme de produits XTend. Il est garanti 2 ans.
