Kit d'embrayage SACHS 3000 970 004

 Description du produit

Le kit d'embrayage SACHS 3000 970 004 est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la DODGE Journey, Caliber, Avenger, la CITROËN Jumpy (II VUL), l'AUDI A3 (Quattro Série 2 Phase 2, Série 2 Phase 2 Sportback, Série 2 Sportback Quattro, Série 4 Sportback, Cabriolet 8P, Quattro 8P1 Série 2, Série 2 Phase 2 Sportback Quattro, Série 2 Sportback, 8P1 Série 2, Série 2 Phase 2), TT (série 2 Coupé, série 2 Roadster), A4 (Série 4 Phase 2 Avant 8W5), la OPEL Astra (Classic III sur base H Berline L69, Classic II sur base G Berline F69), la JEEP Compass (I), Patriot, la SEAT Toledo (série 3), Altea (XL, XL Phase 2, Phase 3, Phase 2, XL Phase 3), Leon (II 1P1, II 1P1 Phase 2), la SKODA Octavia (1Z5 Combi 4x4, 1Z5 Combi Phase 2 4x4, 1Z5 Combi, 1Z3 Berline, 1Z5 Combi Phase 2, 1Z3 Berline Phase 2), Yeti (4x4, Yéti Phase 2 4x4), Superb (II Combi, II Combi Phase 2, II Phase 2, II, II Combi 4x4 Phase 2, II Combi 4x4, II 4x4), la CHRYSLER Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet, Facelift Cabriolet, FL Facelift Sedan), la VOLKSWAGEN Golf (V Plus, V, VI Plus, V SW, V SW 4-Motion, VI 4-Motion, VI 3 Portes, VI 5 Portes, VI SW, V 4 Motion), Touran (I Phase 2, I), Jetta (III Phase 2 1K2, III 1K2), Passat (B6 Berline 4-Motion, B6 Berline, B6 CC, B6 SW, B6 CC 4-Motion, B6 SW 4-Motion), Eos, Caddy (III, III Maxi), Scirocco.

Le kit d'embrayage se compose d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièces est placé entre le moteur et la boîte de vitesse et transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes : dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement. Le kit d'embrayage SACHS 3000 970 004 comprend le disque et le mécanisme d'embrayage.

Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses.

Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer, la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage.