Description du produit
Le bouchon de vidange FEBI BILSTEIN 48881 est un accessoire indispensable pour la vidange de votre voiture. Fabriqué en acier de qualité/catégorie 5.8, il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment les FORD USA Mustang (VI Coupé, VI Cabriolet), OPEL Insignia (A Berline Phase 2, B Sports Tourer, A Berline, A Sport Tourer Phase 2, B Grand Sport, A Sport Tourer, B Country Tourer, A Hatchback Phase 2, A Hatchback), Vectra (C GTS F68, C Break F35, B F68, B berline F19, C Phase 2 Berline F69, C Phase 2 Break F35, C Berline F69, C Phase 2 F68, B break/Caravan F35), Speedster, Antara, Signum (FL), Astra (G Cabriolet F67, H Twintop L67, G Break/caravan F35/F70, J GTC, G F08, F48, G coupé F07, G Berline F69), GT, Zafira (A Phase2 F75, A F75, B, B Phase 2), FIAT Croma (II 194-294 SW 194, II FL 194-294 SW 194), SAAB 9-5 (II Sedan), 9-3 (Cabriolet Phase 2, Estate Phase 2, Phase 2), 9-3X, ALFA ROMEO 159 (Berlina, Sportwagon), Spider (III), Brera, VOLVO V70 (III), XC 60 (I FWD), S60 (II), V60 (I), S80 (II), LAND ROVER Discovery (Sport Phase 2, Sport), Freelander (2), Range Rover (Evoque 5p, Evoque Coupé 3p, Evoque Phase 2 Cabriolet, Evoque Phase 2 5p, Evoque Phase 2 Coupé 3p), JAGUAR XF (X250 Berline Phase 2, X260 Berline), XJ, VAUXHALL Vectra (C, C Estate, Break, C Sedan, Berline, C FL Sedan), Zafira (I FL F75, I F75), Astra (MK IV Coupé F07, MK IV Cabriolet F67), Antara, Signum (FL), CHEVROLET Corvette (C7, C6), Cruze (Berline, Break J308, Hatchback), Orlando (J309), Camaro (Coupé, Cabriolet), Captiva (C140), Malibu (V300), HHR, MAZDA CX-9 (Ref : 48881).
Le bouchon de vidange mesure 37 mm de longueur, avec un filetage extérieur de M12 x 1,75 et une longueur de filetage de 17 mm. Il dispose d'une ouverture de clé de 15 mm et d'un profil de tête de vis/écrou hexagonal extérieur. La longueur de la vis sous la tête est de 25 mm. Il est livré avec une bague d'étanchéité pour éviter tout risque de fuite.
Le bouchon de vidange a pour but d'obturer l'orifice fileté situé au point bas du carter d'huile moteur. Il est associé à une rondelle d'étanchéité qui doit être remplacée à chaque dépose du bouchon pour éviter tout risque de fuite. Il est constitué d'un boulon d'acier dont la tête peut prendre diverses formes et nécessite donc de disposer de la clé adéquate pour procéder à une vidange : clé plate ou à pipe, clé Allen à 6 pans ou bien clé mâle à embout carré (certains modèles de bouchon offrent 2 options).
Outre sa perte pure et simple à l'occasion d'une vidange, il peut y avoir d'autres raisons de remplacer un bouchon de vidange : dommages subis par le filetage ou, plus souvent, par la tête de boulon à cause d'une clé en mauvais état ou d'ouverture incorrecte. Certaines conditions d'utilisation du véhicule peuvent également entraîner sa corrosion (exposition fréquente au sel marin ou de salage des routes). Un bouchon de vidange corrodé ou abîmé ne pourra plus être serré avec suffisamment de force pour garantir durablement l'étanchéité du carter d'huile. Il risque de se dévisser peu à peu avec les vibrations et d'entraîner une fuite. Par ailleurs, même en cas de serrage correct, des facettes de tête de boulon érodées peuvent vous poser de gros problèmes de déblocage à la prochaine vidange.
En résumé, le bouchon de vidange FEBI BILSTEIN
