Payen JM7049 Joint d'étanchéité, couvre-culasse

 Description du produit

Le joint de couvre culbuteurs est une pièce essentielle pour réduire les pertes d'huile dans votre moteur. Il assure l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs, ce qui permet d'éviter l'usure prématurée des pièces de votre véhicule. Le joint PAYEN JM7049 est un joint en métal élastomère de qualité supérieure, conçu pour les LDV Maxus, les Chrysler Grand Voyager (IV, IV Phase 2), les Voyager (IV Phase 2, IV), les Jeep Cherokee (KJ, KJ FL) et les Dodge Nitro.

Ce joint est particulièrement important sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, où il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs.

Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse. Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile, ce qui peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.

Le joint PAYEN JM7049 est un produit de qualité supérieure, conçu pour durer et offrir une étanchéité optimale entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est garanti deux ans et est disponible chez plusieurs vendeurs, tels que Norauto, Yakarouler, Winparts, Amazon, Cdiscount, Motointegrator et Mister Auto.