Joint de cache culbuteurs VICTOR REINZ 71-12662-00 (X1)

 Description par oscaro.com

REINZ Joint couvre culbuteurs pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 Traction Combi/Minibus,Transit 2014 Traction Châssis cabine,Transit 2014 Propulsion Châssis cabine,Transit Custom I Combi,Transit 2019 Traction Châssis cabine,Transit 2019 Traction Fourgon,Transit 2019 Propulsion Châssis,Tourneo Custom,Transit 2014 Propulsion Fourgon,Transit 2014 Traction Fourgon,Transit 2014 AWD,Transit Custom I,Transit 2019 Propulsion Fourgon,Transit 2019 Traction Combi,Tourneo Custom Phase 2,Transit Custom I Combi Phase 2,Transit Custom I Phase 2), Focus (IV Break,IV), Mondeo (V CNG Berline Phase 2,V CNG Hatchback Phase 2,V CNG Break Phase 2), Ranger (III TKE Phase 3), Kuga (III), Galaxy (III), S-Max (II), Edge (II) (Ref : 71-12662-00) équivalente à FORD: 2 018 100, 2 100 953, GK2Q 6L090 BB, GK2Q 6L09L BA & VAG: 0XW 103 483 F matériau : acier inoxydable, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile.

Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile.

Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture.

Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement.

Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.