Description du produit
Le joint de couvre culbuteurs FEBI BILSTEIN est un élément essentiel pour garantir l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la Mercedes-Benz Vito (639), la Classe SL (230), la Viano (639), la Classe E (211 Break, 211 Berline, 210 Break, 210 Berline), la Classe ML (163), la Classe S (220), la Classe SLK (170), la Classe G (-G), la Classe CLK (208 Cabriolet, 209 Cabriolet, 209 Coupé, 208 Coupé), la Classe C (203 Berline, 203 Phase 2 Berline, 203 Phase 2 Break, 203 Break, 202 Berline, 203 Phase 2 Coupé, 203 Coupé, 202 Break), la Série 129 (R129 Roadster) et la Chrysler Crossfire (Ref : 36576).
Le joint de couvre culbuteurs est fabriqué en caoutchouc nitrile-butadiène (NBR) et mesure 460.0 mm de longueur, 164.0 mm de largeur et 24.0 mm d'épaisseur. Il pèse 0.05 kg et est de marque FEBI BILSTEIN. Il est important de noter que le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental pour réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments.
Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, le joint de couvre culbuteurs est particulièrement important, car sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile.
Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse. Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.
Le joint de couvre culbuteurs FEBI BILSTEIN 36576 est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la Mercedes-Benz E-Klasse Limousine (W211), la C-Klasse Limousine (W203), la C-Klasse Limousine (W202), la CLK (C209), la M-Klasse (W163), la E-Klasse Limousine (W210), la SLK (R170), la C-Klasse Sportcoupe (CL203), la VIANO (W639), la C-Klasse T-modell (S203), la E-Klasse T-modell (S211), la G-Klasse SUV (W463), la VITO / MIXTO Kasten (W639), la SL (R129), la VITO Bus (W639), la SL (R230), la CLK (C208), la S-Klasse Limousine (W220), la E-Klasse T-modell (S210), la CLK Cabriolet (A209), la CLK Cabriolet (A208), la C-Klasse T-modell (S202), la G-Klasse SUV Cabrio (W463) et la E-Klasse Pritsche / Fahrgestell (VF210).
Le joint de cache culbuteurs FEBI BILSTEIN 36576 mesure 460 mm de longueur, 164 mm de largeur et 24 mm d'épaisseur. Il est fabriqué en NBR (nitrile-butadiène-kautschuk) et pèse 0,050 kg. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la Mercedes-Benz E-Klasse Limousine (W211), la C-Klasse Limousine (W203), la C-Klasse Limousine (W202), la CLK (C209), la M-Klasse (W163), la E-Klasse Limousine (W210), la SLK (R170), la C-Klasse Sportcoupe (CL203), la VIANO (W639), la C-Klasse T-modell (S203), la E-Klasse T-modell (S211), la G-Klasse SUV (W463), la VITO / MIXTO Kasten (W639), la SL (R129), la VITO Bus (W639), la SL (R230), la CLK (C208), la S-Klasse Limousine (W220), la E-Klasse T-modell (S210), la CLK Cabriolet (A209), la CLK Cabriolet (A208), la C-Klasse T-modell (S202), la G-Klasse SUV Cabrio (W463) et la E-Klasse Pritsche / Fahrgestell (VF210).
En somme, le joint de couvre culbuteurs FEBI BILSTEIN est une pièce essentielle pour garantir l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures et doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture pour éviter les pertes d'huile et les risques d'incendie.
