Description du produit
Le joint de cache culbuteurs ELRING est une pièce de rechange de qualité pour les voitures Opel. Cette pièce est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment l'Opel Rekord E, l'Opel Kadett E, l'Opel Ascona C, l'Opel Manta B et l'Opel Astra F. Le joint de cache culbuteurs est une pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il permet de réduire les pertes d'huile et d'éviter les fuites d'huile.
Le joint de cache culbuteurs ELRING est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental pour éviter les pertes d'huile. Il est recommandé de le changer tous les 100 000 km ou tous les dix ans de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse.
Le joint de cache culbuteurs ELRING est compatible avec plusieurs modèles de voitures Opel, notamment l'Opel Rekord E, l'Opel Kadett E, l'Opel Ascona C, l'Opel Manta B et l'Opel Astra F. Il est également compatible avec plusieurs références constructeur/OEM, notamment GLASER:08202, ELWIS ROYAL:1542631, AJUSA:11007200, VICTOR REINZ:71-13016-00, GOETZE:31-024572-00, BGA:RC6329, GLASER:X08202-01, VICTOR REINZ:70-13016-00, PAYEN:JN 453 et PAYEN:JN453.
Le joint de cache culbuteurs ELRING est une pièce de qualité supérieure qui répond pleinement aux exigences des constructeurs automobiles. Il est fabriqué avec des matériaux de qualité supérieure, notamment du FPM (Fluor-Kautschuk), qui assure une étanchéité parfaite entre la culasse et le couvre culbuteurs. Le diamètre intérieur du joint est de 45 mm, le diamètre extérieur est de 62 mm et la largeur est de 10 mm.
En résumé, le joint de cache culbuteurs ELRING est une pièce de rechange de qualité pour les voitures Opel. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures Opel et plusieurs références constructeur/OEM. Il est fabriqué avec des matériaux de qualité supérieure et assure une étanchéité parfaite entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est recommandé de le changer tous les 100 000 km ou tous les dix ans de fonctionnement de la voiture pour éviter les pertes d'huile et les fuites d'huile.
