Description par oscaro.com
ELRING Joint couvre culbuteurs pour MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Coupé,210 Berline,210 Break,124 Cabriolet,124 Break,124 Berline), Sprinter (901-905 414,901-905 214,901-905 314,SPRINTER 4-t Autobus/Autocar 904), Classe C (203 Coupé,203 Break,203 Berline,202 Break,202 Berline), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Classe ML (163), Classe V (638), Vito (638), Classe SLK (170), 124 Series (W124 Berline 200-500,C124 Coupé/Cabriolet 200-320,T124 Break 200-320) & SSANGYONG: Korando (I KJ Phase 2 ,I KJ), Musso, CHAIRMAN, Actyon (I) & DAEWOO: Musso, Korando (KJ) & VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 28,II 46) (Ref : 894.141) équivalente à DAEWOO: 1110160721, 1610163121 & MERCEDES-BENZ: 111 016 07 21, A 111 016 07 21 quantité : 20, article supplémentaire (référence) : 894.133, Kit de réparation alternative : 899.917, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile.
Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile.
Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture.
Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement.
Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.
