Joint de cache culbuteurs ELRING 656.350 (X1)

 Description du produit

Le joint de couvre culbuteurs ELRING est un produit essentiel pour garantir l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs de votre voiture. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment les OPEL Movano (C Traction Fourgon, C Châssis/Plancher), Zafira (Life), Vivaro (C Fourgon, C Combi), Grandland (X), les PEUGEOT 308 (II SW, II phase II, II, II phase II SW), 5008 (II, II Phase 2 P87, Phase 2), Expert (IV VUL, IV Combi), 508 (SW, Phase 2 SW, II SW, Phase 2 Berline, Berline, II Berline), Boxer (III phase 3 Fourgon, III phase 3 Combi, III Phase 3 Cabine), Traveller, 3008 (Phase 2, II, II Phase 2), les FORD S-Max (II), Kuga (II, II Phase 2), Edge, Galaxy (III), C-Max (Grand C-Max II CEU Phase 2, II CEU Phase 2), Mondeo (V CNG Hatc Hback, V CNG Berline, V CNG Break), Focus (III SW Phase 2, III Hatchback Phase 2, III Berline Phase 2), les CITROËN C5 (X7 Berline, X7 Tourer), DS4, Space Tourer, Jumper (III Phase 3 Fourgon, III Phase 3 Cabine, III Phase 3 Combi), Dispatch (III VU), C4 Space Tourer (Grand), Jumpy (IV VP, III VUL), C5 Aircross (C84), C4 Picasso (II Grand, II), C4 (B7), DS5, les FIAT Scudo (III) et les TOYOTA Proace (II LCV MDZ, II Combi, II Verso MPY), DS5, DS4 (Crossback), DS7 (Crossback).

Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché, mais son bon état est fondamental pour réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs.

Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse. Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.

Le joint de cache culbuteurs ELRING 656.350 est un produit de qualité qui garantit une étanchéité optimale entre la culasse et le couvre culbuteurs de votre voiture. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures et est facile à installer. Avec une garantie de 2 ans, vous pouvez être sûr de la qualité de ce produit.