Description du produit
Le joint de couvre culbuteurs est une pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est particulièrement important sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, les V6 ou les quatre cylindres à plat, ainsi que sur les moteurs avec arbre à cames situé en tête. Le bon état de cette pièce est fondamental pour réduire les pertes d'huile et éviter les risques d'incendie.
Le joint de couvre culbuteurs FEBI BILSTEIN 08616 est compatible avec plusieurs modèles de MERCEDES-BENZ, notamment les Transporter (T1 600 407-410 611,T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602), la Série 123 (W123 T123 Break,W123 Berline/chassis-cabine), la Classe G (GD-460.3) et la 8 (/8 W115). Il pèse 0,11 kg et est garanti 3 ans.
Le joint de couvre culbuteurs FEBI BILSTEIN 08616 est une pièce bon marché mais essentielle pour le bon fonctionnement de votre moteur. Il doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture, mais son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse.
Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile, ce qui peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.
Le joint de couvre culbuteurs FEBI BILSTEIN 08616 est également connu sous les noms de joint de cache culbuteurs ou joint de culbuteur. Il est compatible avec plusieurs modèles de MERCEDES-BENZ, notamment la Stufenheck (W123), la /8 (W115) Limousine, la G-Klasse SUV (W460), la W123 T-modell (S123), la T1 Pritsche/Fahrgestell (602), la T1/TN Pritsche/Fahrgestell, la T1 Kasten (602), la T1 Kastenwagen (601, 611), la T1 Pritsche/Fahrgestell (601) et la T1/TN Kasten/Kombi.
En résumé, le joint de couvre culbuteurs FEBI BILSTEIN 08616 est une pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs sur plusieurs modèles de MERCEDES-BENZ. Il doit être changé régulièrement pour éviter les pertes d'huile et les risques d'incendie.
