Description du produit
Le filtre à carburant PURFLUX EP219 est un produit de qualité équivalente à l'origine qui convient à une large gamme de véhicules, notamment la KIA Cerato (Berline), la Lamborghini Diablo, l'OPEL Vivaro (A FL Combi/Minibus, A FL Fourgon), le HONDA Civic (EC/ED/EE) et la ROVER série 200 (200 Série 2, 200 Série 3), série 100 (114, 111), Metro (UK), série 400 (400 Série 1, 400 Série 2), Mini, série 600 (600), SD1 (3500), entre autres. Avec une hauteur de 114 mm et un diamètre extérieur de 56 mm, ce filtre de conduite est doté d'un filetage M16x1,5. Il est conçu pour filtrer les impuretés et l'eau dans le carburant, ce qui optimise les performances du moteur et évite un dysfonctionnement ou une détérioration du fonctionnement du moteur. Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps. Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves : surconsommation, pollution, moteur moins performant. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche que l'eau ne se mêle au carburant, ce qui pourrait conduire à la destruction d'organes onéreux en périphérie du moteur.
