Filtre à carburant KNECHT FILTER KC 256D

 Description du produit

Le filtre à carburant KNECHT FILTER KC 256D est un élément essentiel pour la longévité de votre moteur. Ce filtre est compatible avec plusieurs modèles de véhicules, notamment la Honda CR-V (mk III,mk II), Accord (VII CL/CM Berline,VII CL/CM Tourer), Civic (VIII FK/FD/FN HB 5p FK,VIII FK/FD/FN HB 3p FN), FR-V (FL). Il s'agit d'un filtre vissé avec un diamètre de 90.0 mm et une hauteur de 120.0 mm. Le diamètre de la bague d'étanchéité est de 57.0 mm et le diamètre 2 est de 63.5 mm. Le filetage de raccordement est de 3/4''-16UNF-2B.

Le filtre à carburant KNECHT FILTER KC 256D est conçu pour empêcher les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant.

Il est recommandé de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps.

Le filtre à carburant KNECHT FILTER KC 256D est un filtre vissé avec un diamètre de 90.0 mm et une hauteur de 120.0 mm. Le diamètre de la bague d'étanchéité est de 57.0 mm et le diamètre 2 est de 63.5 mm. Le filetage de raccordement est de 3/4''-16UNF-2B. Il est compatible avec plusieurs modèles de véhicules, notamment la Honda CR-V (mk III,mk II), Accord (VII CL/CM Berline,VII CL/CM Tourer), Civic (VIII FK/FD/FN HB 5p FK,VIII FK/FD/FN HB 3p FN), FR-V (FL).

En somme, le filtre à carburant KNECHT FILTER KC 256D est un élément essentiel pour la longévité de votre moteur. Il est conçu pour empêcher les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation et éviter que l'eau ne gagne les injecteurs. Il est recommandé de le changer une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel.