Description du produit
Le filtre à carburant Bosch 1 457 431 703 est un filtre de qualité équivalente à l'origine, qui convient à de nombreux modèles de voitures. Ce filtre est une cartouche filtrante avec un diamètre extérieur de 96 mm, un diamètre intérieur de 19 mm, un diamètre de 94,5 mm et une hauteur de 80,5 mm. Il est compatible avec les modèles de voitures suivants : KIA Picanto (TA 5 Portes), Ceed (Phase 2, Pro Ceed Phase 2, SW Phase 2), CITROËN Xsara (Break Phase 2 N2, Berline Phase 2 N1, Berline N1, Coupé Phase 2 N0, Coupé N0, Break N2), Jumpy (I, Phase 2), Berlingo (M59 Break, M59 Utilitaire, M49), C15, C4 Picasso, Dispatch (I Phase 2, I), C5 (X7 Berline), AUDI Q5 (Série 1 8RB), A3 (Série 2 Sportback), A4 (Allroad Quattro 8KH, Série 3 Phase 2 8K2), CUPRA Formentor, MG Marvel R, NISSAN NV400 (Phase 2 Combi/Bus Traction), ABARTH 500 (Nuova 500), JEEP Wrangler (JK), PORSCHE Boxster (987-2), Cayenne (92A, 9PA1), FORD Mondeo (IV CA2 Berline Phase 2, IV CA2 Hatchback Phase 2), Fiesta (VI Van), C-Max (II B7), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2), Kuga, Galaxy (II Phase 2 CA1), Focus (II Hatchback Phase 2), FIAT Scudo (FL), Croma (II 194-294 SW 194), Ducato (R90 290), DACIA Logan (Berline), DAEWOO Lacetti, TOYOTA Corolla (110 facelift fab. GB, 110 facelift fab. Japon, 110 facelift Wagon, 110 facelift Sedan), BMW Serie 4 (Série 4 Gran Coupé G26), ALFA ROMEO Mi.To (Phase 1), MERCEDES-BENZ Classe C (204 Phase 2 Break), Classe SLS (SLS), PEUGEOT 306 (II Break/Estaten N5, II Sedan N5, II N5, 7A, 7C, 7S), Expert (I, II), Partner (M59 Break, M49, M59 Utilitaire), Ranch (M49), 206, 5008, RENAULT Kangoo (II Be Bop VP), Twingo (III), Trafic (III Combi, III Fourgon), Master (III Propulsion Chassis/Plancher), MAZDA 6 (Mazda 6 II Fast Wagon), LEXUS LS (IV XF40).
Ce filtre à carburant est conçu pour résister à des conditions difficiles, notamment la chaleur, la pression et les liquides agressifs. Il est doté d'un ajustement précis et de matériaux d'étanchéité de haute qualité pour garantir une capacité de rétention de la poussière et une efficacité de filtration élevées, conformes aux pièces d'origine. Le média filtrant multicouche microporeux assure une séparation fiable de l'eau. Le traitement de haute qualité des matériaux résistants et du boîtier robuste garantit une longue durée de vie conforme aux spécifications constructeur.
Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité du moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière.
En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps. Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves : surconsommation, pollution, moteur moins performant. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche que l'eau ne se mêle au carburant, ce qui pourrait conduire à la destruction d'organes onéreux en périphérie du moteur.
