Description du produit
L'étrier de frein TRW est un produit essentiel pour le ralentissement du véhicule. Il permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule.
Cet étrier de frein convient pour plusieurs modèles de voitures, notamment pour les CITROËN C4 Space Tourer (Grand), C5 Aircross (C84), Jumpy (III VUL), les AUDI A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Cabriolet 8P,Quattro Série 2 Phase 2), les OPEL Astra (Classic III sur base H L48,Classic III sur base H Berline L69,Classic II sur base G F08/F48,L - HK5,L - Sports Tourer), Vivaro (C Combi,C Fourgon), Movano (C Traction Fourgon), Combo (E Break,E Fourgon), les FORD Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction), les SEAT Altea (Phase 3,Phase 2,XL Phase 2,XL Phase 3,XL), Toledo (série 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes), les SKODA Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2), l'ALFA ROMEO Giulia (952), la VOLVO V90 (II Phase 2 Break) et la VOLKSWAGEN New Beetle (II Phase 2,II Berline,II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4 Motion), Jetta (IV Phase 2,IV 162,IV RUS), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Scirocco (Phase 2), Eos, Polo (V Berline) et LAND ROVER Discovery (Sport Phase 2).
Cet étrier de frein est en aluminium et possède un diamètre de piston de 38.0 mm. Il est de type flottant et dispose d'un frein de stationnement intégré. Le numéro d'article en paire est BHN317E. Il est compatible avec un diamètre de disque de frein de 253 mm et pour les numéros PR 1KD, 1KQ, 1KU, 1KX, 1X0. Il convient pour les années à partir de 2007.
L'étrier de frein est soumis à une usure régulière en raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce. La défaillance ou le mauvais fonctionnement de l'étrier de frein se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
