Description du produit
L'intercooler radiateur de turbo NRF 30454 est un élément essentiel pour améliorer le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, tels que la KIA Rio (IV Phase 2), la CITROËN Berlingo (K9 Utilitaire), l'AUDI A3 (Quattro Série 2 Phase 2, Série 2 Phase 2 Sportback, Série 2 Sportback Quattro, Cabriolet 8P, Quattro 8P1 Série 2, Série 2 Phase 2 Sportback Quattro, Série 2 Sportback, 8P1 Série 2, Série 2 Phase 2), la TT (série 2 Coupé, série 2 Roadster), l'OPEL Movano (C Traction Fourgon), Vivaro (C Fourgon), Astra (L - Sports Tourer, Classic II sur base G Berline F69, Classic II sur base G F08/F48, Classic III sur base H Berline L69, Classic III sur base H L48), la FORD Transit/Tourneo (Transit 2014 traction, Transit 2014 traction combi), la SEAT Altea (Phase 2, XL Phase 2, XL, Phase 3, XL Phase 3), Leon (II 1P1, II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3), la SKODA Octavia (1Z5 Combi Phase 2, 1Z5 Combi, 1Z3 Berline, 1Z3 Berline Phase 2, 1Z5 Combi Phase 2 4x4, 1Z5 Combi 4x4), Superb (II, II Combi, II Combi 4x4, II Combi 4x4 Phase 2, II Phase 2, II Combi Phase 2, II 4x4, II 4x4 Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4, 4x4), l'ALFA ROMEO Giulia (952), la VOLKSWAGEN Eos, Caddy (III, III Maxi), Tiguan (I, I Phase 2), Jetta (III 1K2, III Phase 2 1K2), Touran (I Phase 2, I, II), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus, V, VI Plus, V SW, V SW 4-Motion, VI 4-Motion, VI 3 Portes, VI 5 Portes, VI SW, V 4 Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B6 SW, B6 Berline, B6 CC, B6 CC 4-Motion, B6 Berline 4-Motion, B6 SW 4-Motion), la LAND ROVER Discovery (Sport, Sport Phase 2, V, V Phase 2), Range Rover (Evoque II), l'HYUNDAI Accent, la MAZDA 2 (Mazda 2 III phase2), Mazda 3 (IV Berline, IV), 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan).
Le radiateur est équipé d'une grille de radiateur soudée et mesure 617.0 mm de longueur, 406.0 mm de largeur et 32.0 mm de profondeur de filet. Il est refroidi par eau et est fabriqué par NRF B.V. Il est important de noter que le produit ne doit pas être remplacé en fonction du vendeur, mais plutôt en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé ou si le turbo est défectueux et peut endommager sérieusement l'intercooler. Si vous constatez une perte de puissance ou une surconsommation de carburant, il est possible que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Il est donc important de vérifier son état de fonctionnement et de le remplacer dès l'apparition des premiers symptômes.
Le NRF Intercooler (échangeur d'air) 30454 est fabriqué selon les normes OE standards et sa capacité de refroidissement est égale à OE standard. Il est testé en performance avant sa mise sur le marché. Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui permet d'améliorer le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Il permet de refroidir l'air d'admission et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo, tels que la surconsommation, les chocs thermiques et le nombre d'émissions plus important. Il existe plusieurs types d'intercooler, selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.
