Description du produit
L'Intercooler NISSENS 96467 est un radiateur de turbo de haute qualité, compatible avec les véhicules FIAT Scudo (II VUL, II VP), PEUGEOT Expert (III VUL, III Tepee), 807, CITROËN Jumpy (II VP, II VUL), Dispatch (II VP, II VUL), C8 et TOYOTA Proace (Fourgon). Il est fabriqué avec des matériaux de qualité supérieure, notamment une grille de radiateur en aluminium et un réservoir d'eau en matière plastique. La version de radiateur est une grille de radiateur soudée, avec une longueur de filet de 300.0 mm, une largeur de filet de 147.0 mm et une profondeur de filet de 80.0 mm. Le type de refroidissement est à air, ce qui permet de refroidir l'air d'admission et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion.
L'Intercooler NISSENS 96467 est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue.
L'Intercooler NISSENS 96467 est un produit de qualité supérieure qui doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé ou si le turbo est défectueux et peut l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement.
En résumé, l'Intercooler NISSENS 96467 est un radiateur de turbo de haute qualité, compatible avec plusieurs modèles de véhicules. Il est fabriqué avec des matériaux de qualité supérieure, notamment une grille de radiateur en aluminium et un réservoir d'eau en matière plastique. Il est conçu pour refroidir l'air d'admission et accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion, éliminant ainsi les effets néfastes du turbo. Il doit être remplacé en cas de dégât ou de fuite, ou si vous constatez une perte de puissance ou une surconsommation de carburant.
