Description par auto-doc
Côté d'assemblage: inférieur; Côté d'assemblage: supérieur; Tuyau de refroidissement: du radiateur du moteur à la pompe à eau; Tuyau de refroidissement: du tuyau de connexion au radiateur-moteur; Poids [kg]: 0,16; Largeur de l'emballage [cm]: 9,5; Hauteur de l'emballage [cm]: 6,8; Longueur de l´emballage [cm]: 23,1; Info complémentaire: Q+, Première Monte; pas pour version-pays: Suisse, Suède; Préparation de carburant: Carburateur, Injection d'essence; Numéro de châssis (VIN) à: 17B340738/15B011497, 16B340738, 16A0750000, 53B020001, 120999; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 17B340739/15B011498, 17B340739, 16B340739, 53B020002; Équipement véhicule: pour véhicules sans système de climatisation, pour véhicules avec système de climatisation; Année jusqu'à: 08/1983, 07/1987, 08/1984, 01/2007; Année à partir de: 09/1983, 07/1987, 09/1993, 02/1973, 01/1972, 06/2006; Code moteur: CY, 831B7046; Numéro VET jusqu'à: 346260; Type de véhicule: Sportrak, Mentor, Sephia, Escort-Express 60, Escort-Express 55, Escort 55, Escort 35, Escort-Express 35, Trooper; Numéro VET à partir de: 346260; VW: GOLF II (19E, 1G1),GOLF I Cabriolet (155),GOLF I (17),PASSAT Variant (3A5, 35I),CORRADO (53I),Jetta II (19E, 1G2, 165),Caddy I Pickup (14),SCIROCCO (53B),Jetta Mk1 (16),SCIROCCO (53); FORD: FIESTA III (GFJ),ESCORT IV (GAF, AWF, ABFT),FIESTA I (GFBT),FIESTA II (FBD),ESCORT III (GAA),GRANADA (GU),Granada Kombi (GNU),ESCORT III Cabriolet (ALD),ORION II (AFF),FIESTA Kasten (WFVT),ESCORT IV Kombi (AWF, AVF),FIESTA Kasten (FVD),ESCORT '86 Express (AVF),ESCORT '81 Express (AVA),Escort '91 Express (AVF),ORION I (AFD),ESCORT III Kombi (AWA); SEAT: TOLEDO I (1L); PEUGEOT: 106 I (1A, 1C); TOYOTA: LAND CRUISER (PZJ7_, KZJ7_, HZJ7_, BJ7_, LJ7_, RJ7_),Corolla Limousine (KE_),1000 Kastenwagen (KP36V_),1000 (KP30_),Camry Limousine (_V1_),Corolla Kombi (TE72_),CAMRY Liftback (_V1_),TERCEL (_L1_, _L2_); KIA: SEPHIA Stufenheck (FA); VOLVO: 740 Kombi (745),940 Kombi (945),340-360 (343, 345),740 (744),940 II Kombi (945),340-360 Stufenheck (344),960 Kombi (965),960 (964),940 (944),760 (704, 764),940 II (944),760 Kombi (704, 765); HONDA: CIVIC VIII Hatchback (FN, FK),CIVIC VII Hatchback (EU, EP, EV),Legend II Limousine (KA),Legend II Coupe (KA); CHEVROLET: Aveo / Kalos Limousine (T250, T255),Aveo / Kalos Schrägheck (T250, T255),KALOS,Aveo / Kalos Limousine (T200); DAIHATSU: Feroza (F300),FEROZA Soft Top (F300); 191121051F, 191121051F, 191121051F, 191121051F, 191121051F; Durite De Radiateur,Durite De Liquide De Refroidissement,Durite De Refroidissement Moteur
Description par oscaro.com
VAICO Durite de radiateur pour VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro,II), Jetta (I,II Syncro,II) & DAEWOO: Kalos (T200 Hatchback,T200 Berline) & CHEVROLET: Aveo (T250/1), Kalos (T250,T250 Berline) & SEAT: Toledo (série 1) (Ref : V10-0055) équivalente à AUDI: 191 121 051 F & SEAT: 191 121 051 F & SKODA: 191 121 051 F & VAG: 191 121 051 F & VW: 191 121 051 F emplacement : du radiateur du moteur à la pompe à eau, gamme équipementier : Q+, Première Monte, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Plusieurs types de durite de radiateur équipent votre véhicule.
Constituées chacune d'un caoutchouc spécifique résistant à la chaleur, leur fonction respective est de faire circuler un liquide approprié entre le moteur et le radiateur de refroidissement (durite partie haute et durite partie basse), entre le radiateur de refroidissement et le vase d'expansion, mais aussi d'alimenter (entrée et sortie) le circuit du radiateur de chauffage destiné à fournir des calories pour l'intérieur de l'habitacle.
Exposées en permanence à d'importantes contraintes, les durites de radiateur sont un élément clé du système de régulation thermique du moteur., quand changer : Les conditions d'utilisation de votre véhicule, notamment climatiques, peuvent avoir une influence notable sur la durée de vie des durites de radiateur. Des écarts de température importants et répétés, ainsi qu'un moteur qui ne tourne pas assez souvent, sont un facteur de dégradation prématurée.
Il est conseillé de vérifier périodiquement leur état, par exemple à l'occasion des vidanges. Toute craquelure ou suintement de liquide implique leur remplacement., pourquoi changer : Une durite de radiateur usagée ou détériorée peut entraîner une fuite plus ou moins importante du liquide de refroidissement. Il en résultera une surchauffe du moteur, avec un risque de dommages importants.
Par ailleurs, une durite en mauvais état peut exploser sous la pression du liquide liée à la très haute température, vidant d'un seul coup l'ensemble du circuit. Dans un tel cas, les dégâts peuvent être irrémédiables.
