Description par oscaro.com
MEYLE Durite de radiateur pour VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro,II,I), Passat (B2 Variant,B3 Variant,B2 Hatchback,B4 Variant,B1 Hatchback,B2 Variant Syncro,B3 Berline,B4 Berline,B1 Variant,B2 Berline), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Scirocco (I), Caddy (I), Transporter (T4 F70), Jetta (I,II Syncro,II), Santana & AUDI: 100 (44 443,44 Quattro 443,44 Avant 445,44 Avant Quattro 445), 80 (B2,B3 Quattro,B3,B2 Quattro), Coupé (85,8B) & SEAT: Toledo (série 1) (Ref : 119 121 0042) équivalente à AUDI: 026 121 053 G & SEAT: 026 121 053 G & VW: 026 121 053 G emplacement : du moteur à la pompe à eau, gamme équipementier : MEYLE-ORIGINAL: True to OE., matériau : éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), Info complémentaire : sans colliers, marque : MEYLE, avec consigne : non, but du produit : Plusieurs types de durite de radiateur équipent votre véhicule.
Constituées chacune d'un caoutchouc spécifique résistant à la chaleur, leur fonction respective est de faire circuler un liquide approprié entre le moteur et le radiateur de refroidissement (durite partie haute et durite partie basse), entre le radiateur de refroidissement et le vase d'expansion, mais aussi d'alimenter (entrée et sortie) le circuit du radiateur de chauffage destiné à fournir des calories pour l'intérieur de l'habitacle.
Exposées en permanence à d'importantes contraintes, les durites de radiateur sont un élément clé du système de régulation thermique du moteur., quand changer : Les conditions d'utilisation de votre véhicule, notamment climatiques, peuvent avoir une influence notable sur la durée de vie des durites de radiateur. Des écarts de température importants et répétés, ainsi qu'un moteur qui ne tourne pas assez souvent, sont un facteur de dégradation prématurée.
Il est conseillé de vérifier périodiquement leur état, par exemple à l'occasion des vidanges. Toute craquelure ou suintement de liquide implique leur remplacement., pourquoi changer : Une durite de radiateur usagée ou détériorée peut entraîner une fuite plus ou moins importante du liquide de refroidissement. Il en résultera une surchauffe du moteur, avec un risque de dommages importants.
Par ailleurs, une durite en mauvais état peut exploser sous la pression du liquide liée à la très haute température, vidant d'un seul coup l'ensemble du circuit. Dans un tel cas, les dégâts peuvent être irrémédiables.
Description par auto-doc
Matériel: EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc); Tuyau de refroidissement: du moteur à la pompe à eau; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans colliers; Info complémentaire: ORIGINAL Quality; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 81-D-078 001, 81-E-000 001, 85-D-000 001; Numéro de châssis (VIN) à: 85-C-250 000, 1L-ZD 309 350; Année à partir de: 01/1982; Année jusqu'à: 12/1993, 12/1996; VW: GOLF II (19E, 1G1),GOLF I Cabriolet (155),Transporter IV Bus (70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7DJ),GOLF I (17),PASSAT Variant (3A5, 35I),Jetta II (19E, 1G2, 165),PASSAT (3A2, 35I),Caddy I Pickup (14),SCIROCCO (53B),Jetta Mk1 (16),PASSAT (32B),SANTANA (32B),PASSAT Stufenheck (32B),Passat Variant (33B); AUDI: 80 (89, 89Q, 8A, B3),80 (81, 85, B2),COUPE (89, 8B),100 Limousine (44, 44Q, C3),COUPE (81, 85),100 Avant (44, 44Q, C3); SEAT: TOLEDO I (1L); 026121053G, MRH0140, 026121053G, 026121053G; Durite De Radiateur,Durite De Liquide De Refroidissement,Durite De Refroidissement Moteur
Description par winparts
Viscosite: Refrigerant Materiau: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) Articlecomplementaire / Info complementaire 2: sans pinces Tuyau de refroidissement:du moteur a la pompe a eau Garantie: 2 ans
