Courroie trapézoïdale à nervures Stretch Fit® GATES 4PK922SF

 Description du produit

La courroie d'accessoire GATES 4PK922SF est une pièce neuve d'origine de qualité équivalente à la pièce d'origine. Elle est compatible avec les véhicules suivants : FORD Transit/Tourneo (Transit Tourneo Custom, Transit 2014 Propulsion combi, Transit 2014 AWD, Transit 2014 propulsion, Transit Custom, Transit 2006 traction, Transit 2006 traction Phase 2, 2006 Tourneo traction, 2006 Tourneo traction Euro 5, Custom Transit combi, Transit 2006 4x4 Euro 5, Transit 2014 traction, Transit 2014 propulsion chassis, Transit 2006 propulsion Phase 2), PEUGEOT Boxer (III phase 3 Fourgon, III Phase 1/2 Fourgon, III Phase 1/2 Combi, III phase 3 Combi, III Phase 3 Cabine, III Phase 1/2 Chassis), CITROËN Jumper (III Phase 3 Cabine, III Phase 1/2 Cabine, III Phase 1/2 Fourgon, III Phase 3 Fourgon, III Phase 3 Combi, III Phase 1/2 Combi / Minibus), Relay (III Fourgon, III FL Combi, III FL Cabine) & FIAT Ducato (II 250-251).

Cette courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.

La courroie d'accessoire GATES 4PK922SF est fabriquée en PA (polyamide) et en éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM) de couleur noire. Elle mesure 922.0 mm de longueur, 14.2 mm de largeur et possède 4 stries. Elle est équipée de la technologie Micro-V® Stretch Fit® de la marque GATES. Cette courroie est fiable, solide et résiste aux fissurations, même en cas de températures extrêmes. Les matériaux de dernière génération utilisés garantissent solidité et durabilité nécessaire.

Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.

Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcie lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.