Courroie trapézoïdale à nervures Micro-V® 4PK738 Gates

 Description du produit

La courroie trapézoïdale à nervures GATES est un accessoire automobile qui est utilisé pour entraîner les différentes pièces tournantes du moteur telles que l'alternateur, la pompe de direction assistée, la pompe à eau, le compresseur de climatisation, etc. Cette courroie est compatible avec de nombreux modèles de véhicules de marques telles que CITROËN, OPEL, NISSAN, ROVER, FORD, DACIA, DAEWOO, DAIMLER, SEAT, SKODA, BMW, ALFA ROMEO, VOLVO, JAGUAR, RENAULT, CHEVROLET, MAZDA, TATA (TELCO), etc.

La courroie GATES est une pièce neuve d'origine de la gamme équipementier Micro-V®. Elle est fabriquée en polyester et en éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM) de couleur noire. Elle comporte 4 nervures et mesure 738.0 mm de longueur et 14.2 mm de largeur. Cette courroie est de marque GATES et ne comporte pas de consigne.

Les courroies Micro-V® Gates sont réputées pour leur fiabilité, leur solidité et leur résistance aux fissurations, même en cas de températures extrêmes. Les matériaux de dernière génération utilisés dans la fabrication des cordes de traction garantissent solidité et durabilité. Cette courroie est de qualité équivalente à la pièce d'origine et permet une réparation de qualité.

Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.

Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.