Description du produit
La butée d'amortisseur FEBI BILSTEIN 104215 est un élément mécanique essentiel pour le bon fonctionnement de la suspension de votre véhicule. Elle est compatible avec les modèles FIAT Doblo (Cargo III Phase 2 263 Pick Up, Cargo III Phase 2 263 Fourgon, III Phase 2 263, Cargo III Phase 2 263 Combi, Cargo III 263 Fourgon, Cargo III 263 Combi, III 263, Cargo III 263 Pick Up) et OPEL Combo (Tour X12, Fourgon X12). Elle est fabriquée en métal-caoutchouc et possède un diamètre intérieur de 33,0 mm, une longueur de 131,0 mm, une largeur de 119,0 mm et une hauteur de 65,0 mm. Elle pèse 0,77 kg et est vendue sous la référence 104215.
La butée de suspension FEBI BILSTEIN 104215 est composée d'une semelle d'appui en caoutchouc avec renfort métallique et d'un roulement de butée pour le train avant. Elle assure la liaison entre le haut de l'amortisseur et le châssis, permettant d'absorber les chocs transmis par l'ensemble de la suspension. Elle est un élément mécanique très sollicité et présente une durée de vie limitée. Il est donc recommandé de la remplacer tous les 75 000 et 100 000 km, ou dès qu'elle présente des signes d'usure.
Les butées de suspension défectueuses ou usées peuvent avoir une action néfaste sur les amortisseurs, rendant la conduite moins fluide et la direction moins précise. Des butées neuves et en bon état permettent une amélioration du braquage et une meilleure tenue de route. Elles garantissent également une conduite plus douce et plus précise grâce à une réduction des efforts et une diminution des vibrations, notamment sur les mauvaises routes.
La butée d'amortisseur FEBI BILSTEIN 104215 est compatible avec les modèles de véhicules suivants : FIAT Doblo (Cargo III Phase 2 263 Pick Up, Cargo III Phase 2 263 Fourgon, III Phase 2 263, Cargo III Phase 2 263 Combi, Cargo III 263 Fourgon, Cargo III 263 Combi, III 263, Cargo III 263 Pick Up) et OPEL Combo (Tour X12, Fourgon X12). Elle est vendue sous la référence 104215 et est disponible chez plusieurs vendeurs en ligne. Elle est composée d'une semelle d'appui en caoutchouc avec renfort métallique et d'un roulement de butée pour le train avant. Elle assure la liaison entre le haut de l'amortisseur et le châssis, permettant d'absorber les chocs transmis par l'ensemble de la suspension. Il est recommandé de la remplacer tous les 75 000 et 100 000 km, ou dès qu'elle présente des signes d'usure. Des butées neuves et en bon état permettent une amélioration du braquage et une meilleure tenue de route.
