Description par oscaro.com
VALEO Capteur de régime moteur pour FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q,Nuovo 279-280/2/4,243-244-245-247 15Q,230-231-232-234,R90 290), Regata (138 RL86 Week End,138,138 RL86), Croma (154,FL90 154), Ritmo (II 138,III 138,138), Tempra (160 MQ 93 SW,160 MQ 93,160,160 SW), Uno (146 R89,146), Marengo (159), Tipo (160,160 RL 93) & LANCIA: Thema (834 SW,834 RL88,834 FL92 SW,834 92,834,834 RL88 SW), Prisma (R86) & CITROËN: Jumper (II,I), Relay (I) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907,Sport Wagon 905,907,905), 164 (Super) & PEUGEOT: Boxer (II,I) (Ref : 254176) équivalente à ALFA ROMEO: 60512971, 60572239, 7604582 & CITROËN: 1920-FA, 1920FA & FIAT: 5944390, 60512971, 60572239, 7604582 & LANCIA: 60512971, 60572239, 7604582 & PEUGEOT: 1920-FA, 1920FA tension : 12.0 V, Résistance : 700.0 ohm, Type de capteur : inductif, Info complémentaire : avec câble, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper.
Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur.
Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin.
S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
