Description par oscaro.com
MEYLE Bobine d'allumage pour PEUGEOT: 207 (5 portes,CC,SW,3 portes), 5008 (II P87,I T87,I Phase 2 T87), 208 (I 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 5 Portes,I Phase 2 3 Portes), 3008 (I,II,I Phase 2), 508 (II Berline,I Phase 2 SW,I SW,I Phase 2 Berline,I Berline), Partner (B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2), 308 (T7 3 Portes,T7 Break,T7 SW,T7 5 Portes,T7 CC), RCZ, 2008 (A94 5HB) & CITROËN: DS3 (A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet,A55 Phase 2), Berlingo (B9 Break Phase 2,B9 Utilitaire,B9 Break,B9 Utilitaire Phase 2), C4 Space Tourer, C4 Picasso (II,C4 Grand Picasso), C4 (I,II B7,I Coupé), C3 (II A51), DS4, C5 (X7 Berline,X7 Tourer), C3 Picasso & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : 314 885 0005) équivalente à BMW: 0495289, 12 13 0 148 594, 12 13 0 390 064, 12 13 0 495 289, 12 13 1 712 219, 12 13 1 712 223, 12 13 7 550 012, 12 13 7 551 049, 12 13 7 551 260, 12 13 7 562 744, 12 13 7 571 643, 12 13 7 575 010, 12 13 7 594 596, 12 13 7 594 937, 12 13 7 594 938, 12 13 7 841 558, 12 13 8 616 153, 12 13 8 647 689, 1712219, 1712223, 7550012, 7551049, 7551260, 7562744, 7571643, 7575010, 7594596, 7594937, 7594938, 7841558, 8616153 & CITROËN: 5970.64, 5970.91, 98 067 027 80, 98 078 418 80 & MINI: 12 13 1 712 219, 12 13 1 712 223, 12 13 7 550 012, 12 13 7 551 049, 12 13 7 551 260, 12 13 7 562 744, 12 13 7 571 643, 12 13 7 575 010, 12 13 7 594 596, 12 13 7 594 937, 12 13 7 594 938, 12 13 8 616 153, 1712219, 1712223, 7550012, 7551049, 7551260, 7562744, 7571643, 7575010, 7594596, 7594937, 7594938, 8616153 & PEUGEOT: 5970.64, 5970.91, 98 06 702 780, 98 07 841 880, 98 078 418 80 pièce neuve d'origine.
gamme équipementier : MEYLE-ORIGINAL: True to OE., Système d'allumage à bobines : pour allumage électronique intégral (VZ), Bobine d'allumage : Version de raccord SAE, marque : MEYLE, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion.
Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause.
La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service.
, pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante.
Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
