Description du produit
Le thermostat d'eau TH6703.83J de la marque VERNET S.A.S. est une pièce neuve d'origine compatible avec plusieurs modèles de voitures Renault, Nissan, Dacia, et autres. Ce thermostat sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise entre 80 et 90°C selon les modèles. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle.
Le thermostat/calorstat CALORSTAT BY VERNET TH6703.83J a une température initiale de 83°C et est livré avec un joint d'étanchéité. Le boîtier est en plastique et il possède un capteur. Il a 4 connexions.
Ce thermostat est également proposé par d'autres vendeurs tels que Winparts, Amazon, Mister Auto et Motointegrator. Tous les vendeurs proposent une garantie de 2 ans et indiquent que le thermostat est livré avec un joint d'étanchéité et possède un capteur. Le boîtier est également en plastique et il a 4 connexions.
Il est recommandé de remplacer le thermostat d'eau dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermée, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé.
Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.
