Description du produit
Le cardan SKF VKJC 4037 est un axe de transmission qui permet de transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la CITROËN Xsara Picasso, Berlingo (M59 Utilitaire, M59 Break, M49, M59 First Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1, Coupé N0, Coupé Phase 2 N0) et la PEUGEOT Partner (M49, M59 Utilitaire, M59 Break, M59 Origin Break), Ranch (M49). Sa longueur est de 584.0 mm, le diamètre de la rotule côté roue est de 85.0 mm, le diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses est de 80.0 mm, et le filetage est de M24x1,5. Il possède une denture extérieure côté différentiel de 24 et un diamètre de la bague d'étanchéité de 58.0 mm. La longueur 2 est de 62.0 mm et il est équipé d'un anneau ABS de 48 dents avec un diamètre de 90 mm.
Le cardan SKF VKJC 4037 est un produit de qualité supérieure et conforme aux spécifications des constructeurs. Il est recommandé de l'installer par un mécanicien qualifié utilisant les outils appropriés et en respectant les instructions fournies par SKF et les instructions de montage du véhicule. Il est important de surveiller régulièrement l'état des soufflets de cardan pour éviter toute fuite de graisse qui pourrait endommager les cardans.
Un cardan qui lâche peut causer une traînée de graisse sur le bitume et un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il est recommandé de rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffit de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement.
Le cardan SKF VKJC 4037 est un produit fiable et durable qui permet de garantir la sécurité des véhicules. Il est important d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives pour optimiser la vie de la pièce. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans.
