Description du produit
L'arbre à cames AE CAM975 est un produit de qualité supérieure, adapté à plusieurs modèles de voitures telles que la Land Rover Freelander (2), la Discovery (Sport), la Range Rover (Evoque 5p, Evoque Coupé 3p), la Peugeot 407 (Berline, Space Wagon), la 607 (Phase 2), la 4007, la 807, la 508 (Phase 2 Berline, Berline, Phase 2 SW, SW), la Jaguar XF (X250 Berline Phase 2, X250 Sportbrake), la Citroën C Crosser, C8, C5 (X7 Cross Tourer, X7 Tourer, X7 Berline, Phase 2 Break, Phase 2), la C6, la Fiat Ulysse (II), la Mitsubishi Outlander (2 CW Fab. Japon, 2 CW Fab. Pays Bas) et la Lancia Phedra (Ref : CAM975). Cet arbre à cames est fabriqué en acier et est conçu pour être installé du côté d'échappement. La marque AE est réputée pour la qualité de ses produits.
L'arbre à cames est un élément essentiel du moteur à combustion interne. Il a pour fonction de synchroniser le mouvement d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec celui des pistons dans les chambres de combustion. Pour cela, il est composé d'un arbre rotatif et de cames excentrées qui actionnent les poussoirs des queues de soupapes, soit directement, soit via des culbuteurs ou des linguets à rouleau. Il est généralement intégré à la culasse et est entraîné par le vilebrequin via un système de pignons et de chaîne de distribution ou de courroie crantée, avec différentiel de rotation. Pour un cycle de combustion de moteur à quatre temps, il accomplit une rotation complète pour deux tours de vilebrequin.
L'arbre à cames n'est pas considéré comme une pièce d'usure et est conçu pour durer aussi longtemps que le moteur de votre véhicule. Cependant, il peut arriver que la rupture de la courroie crantée ou de la chaîne de distribution (accidentelle ou par défaut d'entretien) entraîne de graves dégâts (soupapes, pistons, culbuteurs ou linguets...) qui vont parfois jusqu'à nécessiter la réfection partielle ou complète du haut moteur. Dans ce type de configuration, l'arbre ou les cames peuvent être abîmé(es), mais aussi un défaut de lubrification peut venir à bout des organes en friction et provoquer une usure non rattrapable.
Un arbre à cames faussé ou aux cames détériorées ne permet plus d'obtenir la combustion homogène nécessaire au bon fonctionnement du moteur due au jeu entre la cames et la soupapes. Trop de jeu ne permet pas assez d'ouverture, ou au contraire, trop bridé laisse trop d'ouverture. Dans ce cas, il doit impérativement être remplacé. En effet, la précision et la fluidité de son mouvement de rotation sont indispensables à la synchronisation optimale du cycle des soupapes et de celui des pistons, sous peine de nouveaux dégâts. Il en va de même pour l'interaction des cames avec les culbuteurs, linguets ou poussoirs de queues de soupapes.
En résumé, l'arbre à cames AE CAM975 est un produit de qualité supérieure, adapté à plusieurs modèles de voitures. Il est fabriqué en acier et est conçu pour être installé du côté d'échappement. Cet arbre à cames est indispensable au bon fonctionnement du moteur à combustion interne, car il permet de synchroniser le mouvement d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec celui des pistons dans les chambres de combustion. Il est important de le remplacer en cas de détérioration ou de faussement, afin d'éviter de nouveaux dégâts et de garantir la précision et la fluidité de son mouvement de rotation.
