Description du produit
La poulie roue libre d'alternateur VALEO est une pièce neuve de qualité équivalente à l'origine, compatible avec différents modèles de voitures telles que la Chevrolet Captiva, la Mercedes-Benz Classe B, la Vauxhall Antara A, la Chevrolet Aveo, la Mercedes-Benz Classe C, la Chevrolet Nubira, la Mercedes-Benz Vito, la Opel Antara A, la Chevrolet Epica, la Chevrolet Lacetti, la Lancia Thema, la Mitsubishi Carisma et Pajero, la Chrysler Grand Voyager, la Citroën AX, la Mercedes-Benz Classe A, la Mercedes-Benz Classe V, et la Mercedes-Benz Classe S. Elle a pour but de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Cette pièce est équipée pratiquement sur tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990.
La poulie roue libre d'alternateur VALEO a un diamètre extérieur de 55,6 mm, une hauteur de 36,5 mm, un poids de 0,54 kg, un nombre de gorges de 6, un alésage-Ø de 17,0 mm, un filetage de M16, un profil tête de vis/écrou de Torx, une profondeur de 8,0 mm, et un sens de rotation horaire. Elle est référencée constructeur/OEM sous les marques INA, SKF, BREDA LORETT, RUVILLE, CAUTEX, SNR, CASCO, SWAG, BOSCH, CONTINENTAL CTAM, GEBE, et HEPU.
Le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km selon les préconisations des fabricants. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance. Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.
La poulie d'alternateur VALEO 588068 est une pièce de qualité équivalente à l'origine, avec un diamètre de 55,6 mm, une largeur de 36,5 mm, un filetage de M16, un nombre de stries de 6, une profondeur de 8 mm, un alésage-Ø de 17 mm, un profil tête de vis/écrou de Torx, un sens de rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, et un poids de 0,54 kg. Un outillage spécialisé est nécessaire pour le montage de cette pièce.
En résumé, la poulie roue libre d'alternateur VALEO est une pièce essentielle pour le bon fonctionnement de l'alternateur et du système électrique de votre voiture. Elle est compatible avec plusieurs modèles de voitures et doit être contrôlée et éventuellement remplacée tous les 60 000 à 120 000 km selon les préconisations des fabricants. Son changement doit être associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs.
