Description du produit
Le jeu de vis de culasse ELRING est un produit de qualité pour les moteurs Renault, Opel et Nissan. Avec une quantité de 10 vis, un filetage de M12x1,5x117,5 et un profil de tête de vis/écrou en Torx extérieur, ces vis sont conçues pour relier la culasse au bas moteur par l'intermédiaire du joint de culasse. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion.
Ces vis conviennent à une large gamme de modèles Renault, notamment la Mégane (III Coupé-Cabriolet, II Break, I Phase 2 break KA, II, III Phase 2 Coupé, III Estate, III Phase 2, I Phase 2 BA/S Berline, III Phase 3 Coupé, II Coupé, I Phase 2 Cabriolet EA, III Phase 3, II Berline 4 portes, III Phase 2 Estate, I Phase 2 Coupé DA, II Coupe Cabriolet, III Coupé, III Phase 3 Estate, III), l'Avantime, le Duster (Phase 2), le Scenic (Grand Scenic II, II), le Trafic (II Plancher-cabine phase 2, II, II Combi phase 2, II Fourgon phase 2), la Clio (II 3 portes, II Phase 2 3 portes, III 3 Portes, III 3 portes Phase 2), la Laguna (III Phase 2 Coupé, III Estate, II Estate KG, III Berline, I Phase 2 B56, Nevada Phase 2 K56, II Phase 2 KG Estate, II Phase 2 BG Berline, III Coupé, II Berline BG), le Vel Satis (phase 2), la Mégane Classic (phase 2), la Mégane Scenic (Phase2), l'Espace (Grand Espace III Phase 2, Grand Espace III, IV Phase 2, III Phase 2, Grand Espace IV, IV, Grand Espace IV Phase 3, IV Phase 4, Grand Espace IV Phase 4, Grand Espace IV Phase 2, III).
Ces vis conviennent également à certains modèles Opel, notamment le Vivaro (Combi/Minibus, A Fourgon, A FL Combi/Minibus, A Plancher Cabine, A FL Fourgon), ainsi qu'au Primastar (X83) de Nissan.
Les vis de culasse ELRING sont fabriquées avec un filetage élaboré et une haute résistance pour supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité. Il est recommandé de changer les vis lors de la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion peut entraîner une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur.
Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.
