Description du produit
Le jeu de vis de culasse REINZ est un produit de qualité pour les moteurs de voitures Volkswagen, Audi et Seat. Avec une longueur de 100 mm et un filetage M9, ces vis sont conçues pour relier la culasse au bas moteur par l'intermédiaire du joint de culasse. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion.
Ces vis de culasse sont compatibles avec plusieurs modèles de voitures, notamment la Volkswagen Lupo, Bora (1J2, Variant 1J6), Polo (III Phase 2, III), Golf (IV Variant, IV), l'Audi A2 (AU24) et la Seat Toledo (série 2), Leon (I 1M1). Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité.
Le changement des vis de culasse est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles.
Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.
En résumé, les vis de culasse REINZ sont un choix de qualité pour les moteurs de voitures Volkswagen, Audi et Seat. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion, offrant ainsi un fonctionnement harmonieux du moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité. Il est vivement conseillé d'utiliser des vis neuves lors de tout remontage de culasse pour garantir l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s).
