Description du produit
La vanne EGR PIERBURG 7.09002.04.0 est une pièce de qualité d'origine pour les véhicules DAEWOO Nubira (III J200 Break, III J200 Berline), Kalos (T200), Lacetti et CHEVROLET Nubira (J200 Break, J200 Berline), Lacetti (J200, J200 Break, J200 Berline), Epica (V250), Kalos (T250 Berline, T250), Aveo (T250/1), Rezzo (U100), Tacuma (U100), Cruze (Berline). Elle est conçue pour diminuer les émissions d'azote en recirculant les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission.
La vanne EGR est constituée d'un clapet et d'un diaphragme qui permettent de limiter la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement.
Le type de fonctionnement de cette vanne est électrique et sa tension est de 12.0 V. Elle est équipée d'une soupape de commande de marque PIERBURG et est livrée avec un joint d'étanchéité.
La vanne EGR ne nécessite pas d'être remplacée, mais plutôt nettoyée régulièrement. En effet, son confinement augmente la production de particules, ce qui peut entraîner une accumulation de suie et de crasse et bloquer la vanne en position ouverte ou fermée. Une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant. Une vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
En résumé, la vanne EGR PIERBURG 7.09002.04.0 est une pièce de qualité d'origine pour les véhicules DAEWOO et CHEVROLET qui permet de diminuer les émissions d'azote en recirculant les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Elle est équipée d'une soupape de commande électrique et est livrée avec un joint d'étanchéité. Il est important de la nettoyer régulièrement pour éviter une accumulation de suie et de crasse qui peut bloquer la vanne en position ouverte ou fermée et entraîner une perte de puissance et une surconsommation de carburant.
