Description du produit
Le triangle de suspension FEBI BILSTEIN 38845 est un élément de sécurité et de confort de conduite pour de nombreux modèles de voitures, notamment la KIA Rio (IV Phase 2), la CITROËN C4 (C41), la Berlingo (K9 Utilitaire), la Jumpy (II VUL), l'AUDI A4 (Série 4 Phase 2 Avant 8W5, Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5, Série 4 Phase 2 8W2), la A3 (Quattro Série 2 Phase 2, Série 2 Phase 2 Sportback, Série 2 Sportback Quattro, Série 4 Sportback, Cabriolet 8P, Quattro 8P1 Série 2, Série 2 Phase 2 Sportback Quattro, Série 2 Sportback, 8P1 Série 2, Série 2 Phase 2), la A1 (3 Portes), la RS3 (8PA), la S3 (Série 2 Sportback 8PA, Série 2 8P1), la TT (série 2 Roadster, série 2 Coupé, RS), l'OPEL Movano (C Traction Fourgon), l'Astra (Classic II sur base G F08/F48, Classic III sur base H Berline L69, Classic II sur base G Berline F69, Classic III sur base H L48, L - Sports Tourer, L - HK5), la Vivaro (C Fourgon, C Combi), la Combo (E Fourgon, E Break), la SEAT Altea (XL Phase 2, Phase 2, XL, XL Phase 3, Phase 3), la Leon (II 1P1, II 1P1 Phase 2), la Toledo (série 3), la SKODA Octavia (1Z5 Combi, 1Z3 Berline, 1Z5 Combi 4x4, 1Z3 Berline Phase 2, 1Z5 Combi Phase 2, 1Z5 Combi Phase 2 4x4), la Yeti (4x2, 4x4, Yéti Phase 2 4x2, Yéti Phase 2 4x4), la Superb (II, II Combi, II 4x4, II Combi 4x4, II Phase 2, II Combi Phase 2, II 4x4 Phase 2, II Combi 4x4 Phase 2), la Kamiq, l'ALFA ROMEO Giulia (952), la MERCEDES-BENZ Sprinter (III 907.133 RWD), la VOLVO V90 (II Phase 2 Break), la VOLKSWAGEN Jetta (III 1K2, IV 162, IV RUS, IV Phase 2, III Phase 2 1K2), la Golf (V Plus, V, VI Plus, V SW, V SW 4-Motion, VI 4-Motion, VI 3 Portes, VI 5 Portes, VI SW, V 4 Motion, VI SW 4-Motion), la Scirocco (Phase 2), la Touran (I, II, I Phase 2), l'Eos, la New Beetle (II Phase 2 Cabriolet, II Phase 2, II Berline, II Cabriolet), la Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), la Caddy (V Van, V Combi), la LAND ROVER Discovery (Sport, Sport Phase 2, V, V Phase 2), la Range Rover (Evoque II), la MAZDA Mazda 3 (IV Berline, IV), la 6 (Mazda 6 III Phase 3 Sedan), la 2 (Mazda 2 III phase2), la CX-5 (Ref : 38845).
Le triangle de suspension est un bras oscillant longitudinal en tôle d'acier pesant 1,74 kg, équipé d'une bague pour certains modèles. Il relie les masses dites « fixes » du véhicule, telles que le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. Il est fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée.
Le triangle de suspension est un élément important de la suspension d'un véhicule. Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu.
L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
Le triangle de suspension FEBI BILSTEIN 38845 convient à de nombreux modèles de voitures et est un élément important de la suspension d'un véhicule. Il est composé d'un bras oscillant longitudinal en tôle d'acier pesant 1,74 kg, équipé d'une bague pour certains modèles. Il relie les masses dites « fixes » du véhicule, telles que le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. Il est fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée. Le remplacement des triangles de suspension est important pour la sécurité et le confort de conduite, et doit être complété d'une analyse du parallélisme des roues pour s'assurer de la qualité du montage.
